奔驰把资源转向高阶L2后，这套系统能覆盖的场景已从高速巡航延伸到城区高速与泊车全程：国内车型支持车位到车位辅助驾驶，海外MB.DRIVE ASSIST PRO可在高速和城市道路完成变道、过路口、转弯及识别红绿灯。

　　一、路线调整后的L2定位

　　路线转向：奔驰首席技术官布尔策表示，早年推出的L3级Drive Pilot受速度和使用场景限制，实用性有限，新款S级不再搭载该功能，现阶段优先发展功能更全面的L2级辅助驾驶。

　　当前主力：重点研发的是MB.DRIVE ASSIST PRO等高阶L2方案，系统工作时驾驶员仍需持续关注路况、随时准备接管。

　　二、功能按场景拆分

　　高速与快速路：增强版自适应巡航、主动车道居中、打转向灯自动变道、自动远离大车，并能结合导航路线进行辅助驾驶。

　　城区道路：可完成变道、通过路口、转弯以及识别并响应交通信号灯；国内车型搭载的Momenta方案支持城区与高速点到点辅助驾驶。

　　泊车与衔接：功能覆盖ETC通行和泊车场景，国内新S级等车型可实现从停车场车位到目的地车位的全程辅助。

　　三、硬件底子与操作方式

　　传感器配置：国内方案配备10个外部摄像头、5个雷达传感器、12个超声波传感器，算力254TOPS；新款S级最多搭载27个传感器支撑高阶L2功能。

　　启动与协同：按下一个按钮即可启动，协同转向概念允许方向盘短暂松开，手动修正时系统保持活跃、不退出。

　　责任边界：整套系统仍属SAE L2级辅助驾驶，全程由驾驶员承担最终驾驶责任。