同价位下，国产车与进口车的售后保养差距明显大于保值率差距：国产常规保养约500—800元、售后网点覆盖率超98%、配件3—5天到货；进口单次保养普遍1500—3000元，配件从海外调运需15—30天。保值率方面，进口豪华品牌三年残值率约60%，国产头部新能源品牌约55%，相差约5个百分点且正在收窄。
一、售后保养：国产费用低、网点密，进口贵且慢
保养费用：国产常规保养约500—800元，进口普遍1500—3000元，出保后进口维修成本可达国产的2—3倍
网点覆盖：国产售后网点覆盖率超98%，进口仅覆盖主要城市，三四线城市便利性差距更明显
配件周期：国产配件3—5天到货，进口需海外调运15—30天，剐蹭维修等件时间更长
二、保值率：进口豪华品牌仍占优，但非全线领先
整体水平：进口豪华品牌三年残值率约60%，国产头部品牌约55%，差约5个百分点
分化原因：进口车配额有限、终端优惠小，二手车价格更坚挺；国产车新车迭代快、优惠力度大，二手车价格锚点被拉低
车型差异：冷门进口车残值未必优于热门国产车，国产头部品牌保值率已在提升，不能一概而论
三、按预算和持有周期做取舍
15万以内：国产在配置、空间、售后便利性上全面占优，同价进口车多为入门配置
20—40万：国产新能源体验领先，进口燃油车在机械质感和品牌上仍有受众；三年内换车看重残值，计划开8年以上则低维保成本更值得算
50万以上：进口豪华品牌稀缺性推高保值率，国产旗舰配置追赶快，但二手流通性尚需时间积累