林肯飞行家EX8插混版已经正式进入工信部申报目录，这大概率是飞行家车系迄今为止最大的一次动力转向。2025年11月4日，工信部最新一批新车申报目录中出现了林肯飞行家EX8的身影，车长5055mm、轴距3010mm、五座布局，全系搭载1.5T插电混动系统，电池由时代长安提供磷酸铁锂方案。对比现款在售飞行家那台3.0T V6双涡轮增压发动机，排量直接从3.0L下探到1.5L，变化之大值得每一位关注中大型豪华SUV的消费者认真看一看。
先看硬数据。根据工信部申报目录信息，飞行家EX8的长宽高为5055/1995/1790mm，另有1800mm的申报高度版本，轴距3010mm，采用五座布局。这个尺寸与现款飞行家非常接近，依然站稳中大型SUV的体量，和宝马X5、奔驰GLE处于同一竞争区间。
| 参数项 | 飞行家EX8插混版 | 现款飞行家燃油版 |
|---|---|---|
| 车长 | 5055mm | 约5080mm |
| 轴距 | 3010mm | 3025mm |
| 座椅布局 | 五座 | 三排布局 |
| 发动机 | 1.5T（110kW） | 3.0T V6双涡轮 |
| 动力类型 | 插电混动 | 纯燃油 |
| 电池 | 时代长安磷酸铁锂 | - |
数据来源：工信部新车申报目录及现款飞行家在售配置信息
动力系统是EX8最核心的变化。申报信息显示，新车搭载代号JL469ZQ1的1.5T发动机，最大功率110kW，匹配插电混动系统，电池为时代长安生产的磷酸铁锂电池。翻译成日常场景：现款3.0T V6加满一箱油跑长途，高速上百公里油耗轻松上两位数；EX8插混版如果电池容量够大，日常通勤可以纯电跑、一周不加油，长途再用发动机兜底。当然，具体纯电续航和综合油耗数据目前申报目录尚未披露，需要等官方进一步发布。
外观方面，申报图显示EX8可选双拼色车身，前翼子板、车门、后翼子板等部位提供黑色喷涂选装。有认证汽车账号在社交平台上转述称，从设计语言来看，EX8的外观设计团队大概率是国内团队操刀。双拼色+黑色包围的组合，视觉效果更偏年轻化和运动感，和现款飞行家那种沉稳美式豪华的调性有所区隔。
- 申报目录只披露基础参数，纯电续航里程、综合油耗、售价均未公布，预计还需数月才正式上市
- EX8是全新代号，可能代表插混专属系列或新一代车型，具体定位以官方发布为准
- 五座布局与现款飞行家的三排座形成差异，后排空间表现值得重点关注
这是整件事最值得展开聊的部分。现款飞行家以3.0T V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱为核心卖点，提供后驱和四驱版本，动力储备充沛，高速超车从容，是典型的美式大排量豪华SUV思路。而EX8直接换成1.5T插混，排量下降了整整一半，这在豪华品牌中大型SUV里并不常见。
背后的逻辑其实不复杂。一方面，国内新能源渗透率持续攀升，中大型SUV市场里理想L9、问界M9等插混/增程车型销量表现强劲，传统燃油豪华SUV面临实实在在的竞争压力。另一方面，插混系统可以在市区通勤场景实现纯电行驶，降低日常用车成本，同时保留长途加油的便利性，对有家庭充电条件的用户来说，用车体验会有明显不同。
但用户需要明确一点：1.5T插混和3.0T V6是两种完全不同的驾驶取向。V6的平顺性、声浪质感、高速再加速的从容感，是1.5T插混系统难以完全复制的。如果你追求的是大排量的从容和澎湃，现款3.0T V6依然是更直接的选择；如果你更看重日常通勤的经济性和新能源牌照政策优势，EX8插混版值得等。
💡 编辑部判断：EX8插混版不是现款飞行家的替代品，更像是同一车系下的另一条路线。尺寸延续意味着空间底子不变，动力转型意味着用车场景和成本结构被重新定义。选哪条路线，取决于你日常怎么用车。
现款飞行家主打3.0T V6+10AT+三排座+大尺寸悬浮中控屏+静谧座舱，定位美式豪华舒适长途体验。如果你对插混没有刚需、更看重当下就能提车和V6的动力质感，现款飞行家仍然是中大型豪华SUV里排量规格突出的选项。但EX8申报信息出来后，建议持币观望一段时间，等插混版的续航和价格公布后再做决定。
林肯飞行家EX8插混版什么时候上市？
目前EX8刚进入工信部申报目录，按照通常节奏，从申报到正式上市大约需要3-6个月。具体上市时间和售价以林肯官方发布为准，建议持续关注。
飞行家EX8是五座还是七座？
申报信息显示为五座布局，与现款飞行家的三排座不同。如果你对七座有刚需，现款飞行家或同级别其他三排SUV可能更适合你。
1.5T插混动力够用吗？会不会小马拉大车？
发动机最大功率110kW，但插混系统有电机辅助，综合功率通常高于发动机单独输出。具体动力表现需要等官方公布系统综合功率后才能判断，目前下定论为时尚早。
更新日期：2026年11月08日