纯电车型保养项目少、年均花销通常只有插混的一半左右——纯电没有发动机，省掉了机油、机滤、火花塞、燃油系统等一整套油液与点火耗材，日常保养主要是三电检查、空调滤芯和常规底盘检查；插混因为保留了发动机，除了三电检测外，还要按里程做机油机滤更换等传统燃油车项目。
一、保养项目差在发动机相关耗材
纯电做减法：没有发动机和变速箱，无需更换机油、机滤、火花塞、燃油滤清器，保养以检查三电系统、更换空调滤芯、检查刹车片和轮胎为主。
插混做加法：发动机仍需按里程换机油机滤，同时电池、电机、电控也要定期检测，等于“两套系统都要养”。
插混多出首保环节：插混车型需要做发动机首保，之后每行驶约一万公里也要进店保养，频次和流程都比纯电更繁琐。
二、费用差距与周期节奏
纯电年均保养开销更低：常规保养多为检查类项目，耗材少，动能回收还能减缓刹车片磨损，基础保养花销明显更低。
插混费用介于纯电与燃油车之间：既有发动机保养的油液耗材，又叠加三电检测，单次和年均支出普遍高于纯电。有网友分享的数据显示，插混年均保养费用约在八百至一千八百元区间，仅作参考。
纯电保养周期更省心：日常以检查为主，不需要频繁更换油液，进店次数相对更少。
三、影响实际成本的变量
是否依赖授权网点：插混的三电检测通常需在授权服务网点完成，纯电的常规检查项目相对简单，渠道选择更灵活。
用车强度与路况：年行驶里程越高，插混发动机保养次数越多，与纯电的费用差距会被进一步拉大。
电池健康度是隐性成本：纯电和插混都要关注电池状态，但纯电没有发动机维护负担，长期持有的保养支出曲线更平缓。