一、价格低对应的是车龄和入门定位

　　车龄与定价：2022年上牌的车到2026年底车龄约4年，荣威i5新车主销版本定价在7万至9万元区间，二手价自然落到两万至三万多。

　　市场锚点：有车商在社交平台挂出21年4万公里实表的1.5L自动挡，报价2.68万元包过户，可作为同年份正常车况的零售参考。

　　预期管理：低价买到的是入门紧凑型轿车的空间和基础配置，日常通勤、练手够用，隔音和底盘质感不要按更高级别车型去要求。

　　二、验车先查结构件，再核里程与记录

　　结构件重点：那台9万公里车源右后C柱下沿门槛有伤、右前骨架轻微变形、龙门架更换，这类损伤第三方检测大概率过不了。

　　覆盖件连带伤：右前叶子板、大灯、机盖、左前门都有更换或修复痕迹，单看外观喷漆容易漏判，要顺藤摸瓜看内侧骨架。

　　里程真实性：两年多跑9万公里属于高强度使用，调表风险要防；查维保记录、云端里程，并对照方向盘、踏板、座椅磨损综合判断。

　　三、动力优先1.5L，配置选中配即可

　　1.5L+CVT：城市代步平顺、油耗经济，适合作为第一台车或家庭第二台通勤车（自身知识）。

　　1.5T+7DCT：动力更强，但低速拥堵路况的平顺性不如CVT，主要跑市区的话1.5L更省心（自身知识）。

　　配置选择：车系配置思路一向给得足，非最低配一般带倒车影像、无钥匙进入/启动、定速巡航；高配还有360环影、ACC等越级配置，二手不必追高配。