宝骏城市NOA给出的是两条并行路线，核心结论先摆在这：预算15万级、日常通勤路线固定，云海的记忆领航就是当下最经济的高阶智驾入口；想要不依赖预先学习、更接近全场景城市NOA，那就等享境的灵眸智驾3.0。2024年，宝骏通过云海首发灵眸智驾2.0 Max，把城市记忆领航方案拉到15万级；享境则搭载灵眸智驾3.0，基于高通骁龙SA8660平台提供200Tops稀疏算力，向无图全场景能力靠拢。两条路线解决的是不同钱包厚度、不同使用半径的问题，选错才是真浪费。
宝骏城市NOA最值得说的，是它没有把高阶智驾当成20万以上车型的专属配置。云海首发的灵眸智驾2.0 Max，本质是一套城市记忆领航系统——你先开一遍，它学一遍，之后最多可记忆10条路线、单条最长100公里。体验上接近城市NOA，但覆盖范围受限于已学习路线，说白了就是“你常走的路它都熟，没走过的路它不装懂”。
这套方案的意义在于价格。15万级的车型也能用得起高阶智驾功能，被评价为“非常经济性的方案”，核心价值就是拉低高阶智驾的消费门槛。对比之下，享境搭载的灵眸智驾3.0采用端到端大模型，搭载高通骁龙SA8660平台，有200Tops的稀疏算力，向全场景城市NOA能力靠拢——算力平台更高、模型更端到端，目标是不依赖提前学习也能跑。
| 对比项 | 云海（灵眸智驾2.0 Max） | 享境（灵眸智驾3.0） |
|---|---|---|
| 方案本质 | 城市记忆领航 | 端到端大模型 |
| 算力平台 | - | 高通骁龙SA8660，200Tops稀疏算力 |
| 路线记忆 | 最多10条，单条最长100公里 | 向全场景城市NOA靠拢 |
| 覆盖范围 | 受限于已学习路线 | 不依赖预先学习路线 |
| 价格门槛 | 15万级 | 更高算力平台 |
表格说明：参数依据宝骏云海、享境公开物料及微博智驾评测内容整理，具体以量产交付版本为准。
场景翻译一下：如果你每天上下班、接送孩子、周末去固定商场，路线就那么几条，云海的记忆领航完全够用，学一次就能天天用；但如果你工作性质需要满城跑、经常去新地方，记忆领航的“先学后用”就会让你觉得不够自由，这时候享境的端到端方案才是正解。
- 记忆领航不是无图城市NOA：它需要你先跑一遍路线让它学习，最多10条、每条最长100公里，超出范围就不在能力内。
- 实际泛化能力需以量产交付版本为准：物料体验接近城市NOA，但与真正无图全场景城市NOA仍有覆盖范围上的差异，别把“接近”当“等于”。
从已有评测来看，这套智驾系统没有明显短板，尤其是在高架封闭路段行驶，变道超车非常果断，下匝道口也很丝滑。对于每天要走城市快速路、环线的用户来说，这种“果断”比花哨的功能更值钱——不会在匝道口犹犹豫豫，也不会在变道时反复试探。
在复杂路段，智驾还是相对保守，比起自己开车更加谨慎，减速刹车很及时。人车混行、临停占道这类场景下，系统整体偏保守，风格比人类驾驶更谨慎。这不是缺点，而是策略选择：宁可慢一点，也不冒进。对于把安全放在第一位的家庭用户，这种保守反而让人放心。
泊车辅助被评价为具有实用价值，是日常高频场景中完成度较高的功能之一。每天进出地库、侧方停车这些事，交给系统确实能省不少心。
非决胜点：内饰、空间、续航这些传统购车维度，和城市NOA能力没有直接关系，按自己预算和家庭需求正常挑选即可，本文不展开。
把宝骏城市NOA放到行业里看，坐标非常清晰。根据公开数据，7月三个价格带的NOA渗透率差异巨大：20万元以上车型50.5万辆，NOA渗透率54.9%；10—20万元车型66.8万辆，渗透率只有11.6%；10万元以内25.9万辆，渗透率2.5%。
数字放在一起，答案已经很明显：20万以上市场已经进入“过半”阶段，但10—20万元是最大的市场，占乘用车大盘46.7%，城市NOA却刚刚超过10%。所以未来最大的增长，不太可能继续依赖30万、40万元的新车型，而是看15万左右的车能不能把城市NOA做到标配或者低成本选装。7月新上市的13款城市NOA车型，起售价已经普遍瞄准10—20万元——行业已经开始往下打。
宝骏的切入点就在这里：云海以15万级价格提供接近城市NOA的体验，核心价值不是“最强”，而是“最经济”。接下来的看点不是谁的旗舰智驾最强，而是谁能把高阶智驾做成大众消费品。如果未来两年10—20万城市NOA渗透率从11.6%涨到30%、40%，带来的新增装机量会远大于20万以上再涨几个百分点。
💡 编辑部结论：宝骏城市NOA的真正意义，是把高阶智驾从“选装奢侈品”变成“15万级可选项”。云海负责走量拉门槛，享境负责向上补能力，两条线并行才是完整答案。
一句话收尾：宝骏城市NOA不是要跟30万级旗舰比谁更强，而是让15万级用户第一次真正用上高阶智驾——选云海还是享境，取决于你常走的路是新是旧。
宝骏城市NOA和真正的城市NOA有什么区别？
云海的记忆领航需要先学习路线，最多10条、每条最长100公里，体验接近城市NOA但覆盖受限；真正的无图城市NOA不依赖预先学习，享境的灵眸智驾3.0向这个方向靠拢。
宝骏云海的城市记忆领航多少钱能买到？
云海把门槛拉到15万级，被评价为“非常经济性的方案”。具体配置和选装价格以官方公布为准，核心价值是让15万级车型也能用得起高阶智驾功能。
宝骏享境的灵眸智驾3.0算力够用吗？
搭载高通骁龙SA8660平台，有200Tops的稀疏算力，采用端到端大模型。实测高架封闭路段变道超车果断、下匝道丝滑，复杂路段偏保守但减速刹车及时，整体没有明显短板。
更新日期：2026年11月09日