CDC主动可调悬架的加入，让新款Model 3高性能版在保留城市通勤舒适性的同时，底盘支撑和动态响应明显增强，被体验者视为普通版Model 3的“增强型”而非简单加大马力的性能版本。

　　一、底盘：CDC悬架带来双重性格

　　主动可调：新款Model 3 Performance加入CDC主动可调悬架，并降低了车身高度，悬架软硬可根据路况和驾驶模式调整。

　　工程目标：这一代车型的工程目标是从参数到动态表现全面提升，而不只是增大马力。

　　日常兼顾：常岩在体验后认为，它跟普通版Model 3是增强关系而非互斥关系，适合城市通勤。

　　二、动力与操控：街道与赛道之间

　　动力提升：动力性能的提升在街道驾驶中有实际意义，也兼顾了安全性。

　　转向反馈：转向和踏板反馈精度有所提升，驾驶者能更清晰地感知车辆状态。

　　赛道模式：有体验分享提到，赛道模式下可调节前后电机扭矩与能量回收，并采用超频冷却让电车持久输出。

　　三、座舱与定位：更纯粹的高性能车

　　运动座椅：全新运动座椅提供更强的腰部包裹和侧向支撑，为赛道驾驶准备。

　　定位判断：常岩认为，如果梦想是Model S Plaid，这款车更具性价比，也更容易让梦想成真；对纠结电动高性能车的用户，这一代更纯粹。

　　日常属性：它同时被定位为舒适全能车型，城市通勤是主要使用场景之一。