Urus SE是目前兰博基尼在售的最强Urus，也是品牌首款插电式混合动力超级SUV。2025年4月上市，2026款厂商指导价297.10万元，4.0T V8加电机综合输出800马力，官方零百加速3.4秒，WLTC纯电续航42公里。如果你追求一台既能下赛道又能接送孩子的超跑SUV，Urus SE目前是这个细分市场里唯一把这两件事同时做到极致的选择。但如果你对纯电续航有硬性要求，或者更看重纯粹燃油车的线性输出，那就需要再想想。
Urus SE的动力核心是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，配合192马力的电动机，系统综合输出达到800马力、588千瓦。这个数字是什么概念？比Urus S多了134马力，比Performante多了34马力。反映在加速上，官方0-100km/h加速3.4秒，最高车速312km/h。有试驾媒体在测评中给出的判断是：800马力插混带来的加速体感确实比纯燃油版更直接，电机在低速段填补了涡轮迟滞的空窗，出弯响应更快。
实际开起来是什么感受？城市道路起步，电机先出力，安静顺滑得像一台纯电车；深踩油门，V8介入的瞬间推背感涌上来，3.4秒破百的体感在这台自重超过2.2吨的SUV上相当震撼。赛道场景下，插混系统的电池布局让重心更低，弯道姿态比纯燃油版更稳。有试驾文章提到，Urus SE的舒适性出人意料，日常代步不会像Performante那样硬得让人腰疼。这就是插混系统的双面性——它既能让你在赛道上撒野，也能在市区堵车时安安静静地用电滑行。
但要注意一个关键数据：WLTC纯电续航只有42公里。这意味着日常通勤如果往返超过40公里，发动机还是会频繁介入。纯电模式更适合短途买菜、接送孩子这类场景，别指望它能当纯电车用。
| 参数项 | Urus SE | 说明 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 297.10万元 | 2026款 4.0T 标准版 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 国VI排放 |
| 发动机 | 4.0T V8 620马力 | 双涡轮增压 |
| 电动机 | 192Ps | 总功率588kW |
| 综合输出 | 800马力 | 系统综合 |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 官方数据 |
| 最高车速 | 312km/h | - |
| WLTC纯电续航 | 42km | 日常通勤够用 |
| WLTC综合油耗 | 5.03L/100km | 亏电状态另计 |
| 车身尺寸 | 5123/2022/1638mm | 中大型SUV |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | - |
| 座位数 | 5座 | 5门SUV |
数据来源：汽车之家参数配置页、易车参考资料
Urus SE的车身尺寸为5123/2022/1638mm，轴距超过3米，标准的中大型SUV体格。后排空间表现如何？以身高180cm的体验者为例，后排腿部空间剩余两拳以上，头部空间也有一拳左右，翘个二郎腿不顶前座。后备箱常规容积足够放下两个28寸行李箱加一个登机箱，放倒后排还能塞下整套高尔夫球包。对于一台超级SUV来说，这个空间表现已经超出预期。
舒适性方面，有试驾文章的原话是“出人意料的舒适”。空气悬架在舒适模式下对路面颠簸的过滤比较到位，不像Performante那样时刻绷着。座椅支持多向电动调节，长途驾驶不容易累。静音表现也是亮点——纯电模式下几乎听不到噪音，V8介入后的声浪虽然浑厚但不吵人，属于“有存在感但不扰民”的调校。
但是，有一个现实问题需要坦诚说：42公里的纯电续航意味着如果你每天通勤距离较长，发动机还是会经常启动，实际油耗会明显高于5.03L/100km的WLTC综合数据。亏电状态下，这台2.2吨以上的大家伙油耗不会低。所以买它之前要想清楚：你是把它当“能用电的性能车”还是“能加油的电车”？前者更现实。
- 确认所在城市的新能源牌照政策——Urus SE属于插电混动，部分限牌城市不再发放绿牌
- 确认家/公司是否有固定充电车位——42公里纯电续航需要频繁充电才能发挥经济性
- 确认当地兰博基尼授权经销商是否提供试驾——297万的车，建议亲自体验插混系统的NVH表现
297万这个价位，Urus SE面临的直接竞品不多。阿斯顿·马丁DBX系列、宾利添越、奔驰G 63是几个常被拿来对比的选项。有海外评测把Urus、添越和G 63放在一起比较，结论是Urus SE在性能和日常驾驶的平衡上做得最极端——它比添越更运动，比G 63更舒适，比DBX更实用。
具体来看：宾利添越偏豪华舒适取向，动力输出平顺但缺乏Urus SE那种暴力加速的刺激感；奔驰G 63方正硬朗，越野能力强但公路操控和Urus SE不在一个维度；阿斯顿·马丁DBX造型优雅，但品牌在SUV领域的积淀不如兰博基尼。Urus SE的独特之处在于它是这个价位唯一一台插电混动超级SUV，既能上绿牌（政策允许的城市），又能提供800马力的性能体验。
非决胜点：Urus SE的充电功率和充电速度在物料中没有明确数据，但考虑到42公里的纯电续航，快充慢充的差异对日常使用影响有限，不必作为核心决策依据。
- 800马力综合输出超越纯燃油版
- 城市通勤可纯电，安静顺滑
- 政策友好，部分城市可上绿牌
- 42km纯电续航偏短，充电频繁
- 插混系统增加车重，影响操控纯粹感
- V8声浪在纯电模式下消失
💡 核心结论：Urus SE是一台用插混技术把性能推到新高度的超级SUV，800马力、3.4秒破百的数据在同价位几乎没有对手。它的舒适性足以胜任日常代步，42公里纯电续航虽然不长但覆盖了多数短途场景。297.10万的价格买的是“既能上赛道又能接孩子”的独特体验，这个定位目前没有替代品。
总结一下：Urus SE适合那些既要极致性能又不愿放弃日常实用性的买家。它的短板——纯电续航偏短——在超级SUV的使用场景下并不致命，因为买它的人通常不止一台车。但如果你只有这一台车且每天通勤距离很长，建议认真评估充电条件后再做决定。
Urus SE和普通Urus有什么区别？
Urus SE是兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV，搭载4.0T V8加电动机，综合输出800马力，比Urus S多134马力，零百加速3.4秒。外观上SE版本有专属前脸设计和尾部扩散器，内饰增加了插混系统的能量流显示。核心差异在于动力系统和驾驶模式——SE多了纯电模式，适合安静短途出行。
Urus SE纯电续航42公里够用吗？
看使用场景。如果日常通勤往返在30公里以内，42公里纯电续航基本能覆盖，回家充电即可。但如果通勤距离超过40公里，发动机就会频繁介入，实际体验更接近一台带电机辅助的燃油车。建议把42公里理解为“短途零油耗”的加分项，而不是核心卖点。
Urus SE落地价大概多少？
厂商指导价297.10万元，加上购置税、保险、上牌等费用，落地价预计在330万至350万元区间。具体金额因地区税费政策和经销商选装配置不同而有差异。部分经销商可能有现车或配额，建议直接咨询当地授权经销商获取准确报价。
更新日期：2026年11月09日