监测维度覆盖疲劳与分心

　　疲劳信号：系统以单位时间闭眼百分比、眨眼间隔和打哈欠频次为主要判据，疲劳驾驶已被交警部门列入十大危险驾驶情况。

　　分心行为：视线离开路面超过设定时长、低头看手机、抽烟、手持电话等动作会被逐帧识别并标记。

　　生理辅助：部分系统结合头部姿态与面部血色变化，对服药后反应迟缓、突发不适等状态给出辅助判断。

　　感知预警依赖红外与算法

　　感知层：近红外摄像头在夜间、逆光及隧道出入口仍能捕捉瞳孔与眼睑运动，不依赖可见光照明。

　　算法层：基于面部关键点定位计算闭眼时长与头部俯仰角，把正常眨眼和疲劳性闭眼区分开，降低误报。

　　预警层：按风险累积逐级升级，先仪表图标闪烁，再短促提示音，重度疲劳时联动座椅振动或语音建议就近休息。

　　法规市场推动选配转标配

　　法规驱动：欧盟自2024年起对新注册车辆提出驾驶员疲劳与分心预警要求，DMS从高端配置向主流车型下探。

　　国内进展：相关推荐性标准与新车评价规程已逐步纳入DMS测试项，部分自主品牌在中低价位车型上提供选装或标配。

　　选购参考：普通车主不必追求传感器数量，试驾时可模拟低头看手机，观察系统从识别到提示的延迟是否干脆、提示是否清晰不扰人。