马自达EZ-60增程版，限时权益价11.39万元起，是合资品牌中首款把增程SUV打到12万以内的车型。2025年9月26日正式上市，2026年北京车展又追加了马年特别版。全系后驱，搭载1.5L增程器（98马力）+258马力电机，CLTC纯电续航200km，综合续航超1300km。如果你冲着“电动的马自达还灵不灵”来，直接给结论：预算15万、想要合资品质+长续航+后驱操控感，闭眼选增程200 Air+版（13.49万）；如果预算卡死在12万以内，入门Air版慎入，缺失的L2辅助驾驶后期加装不了。
EZ-60增程版共推出多款配置，官方指导价11.99万-16.09万元，叠加限时权益后起售价探至11.39万元。6款车型中，增程200 Air版（11.99万）是拉低门槛的存在，但缺失了L2级辅助驾驶（含ACC巡航、车道保持等19项功能）、8扬声器与疲劳监测。1.5万元差价换这些日常高频使用的配置，对家庭用户而言更划算。
| 车型 | 限时权益价 | 核心配置差异 | 推荐指数 |
|---|---|---|---|
| 增程200 Air | 11.39万起 | 缺失L2辅助驾驶、8扬声器、疲劳监测 | ⭐⭐ |
| 增程200 Air+ | 13.49万 | 补齐19项L2功能、舒适配置拉满 | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| 增程200 Pro运动版 | 14.59万 | 增加外观套件与可变悬挂 | ⭐⭐⭐⭐ |
| 增程200 Max运动版 | 16.09万 | 21英寸轮毂、3D HUD | ⭐⭐⭐ |
数据来源：长安马自达官方上市信息及经销商限时权益政策
💡 编辑部建议：增程200 Air+版是全系性价比拐点。13.49万买到的是完整L2辅助驾驶+舒适配置，比入门版贵1.5万但体验断层领先。预算够就上这个，别犹豫。
增程版搭载31.73kWh电池组，CLTC纯电续航200km。按每日通勤50km计算，日常纯电可覆盖4天以上，周末充一次电足够。长途出行时，1.5L增程器介入发电，综合续航达到1301km，从北京到上海中途不用进加油站。
纯电版配备77.94kWh电池组，CLTC续航600km，后置190kW单电机、峰值扭矩290N·m。底盘由中日德三国工程师联合调校，兼顾操控与舒适性。马自达招牌的“人马一体”操控基因在电动化后并未妥协——全系后驱布局让车头指向更精准，弯道姿态更可控。
- 增程版不挑充电桩，但慢充功率有限，建议有家充条件的用户优先考虑
- 纯电版Pro比同配置增程版贵6000元，仅多热泵空调与运动声浪，充电条件不佳的用户慎选
- 限时权益价有截止日期，购车前务必与经销商确认当前政策是否仍有效
EZ-60延续马自达“魂动”设计语言，内饰最吸睛的是26.45英寸5K联屏，内置豆包AI语音交互系统，支持自定义泊车辅助功能。轴距达到2902mm，定位中型SUV，后排腿部空间充裕。不过需要注意，智驾能力并非全系拉满，入门Air版没有L2辅助驾驶。
非决胜点：马年特别版于2026年北京车展上市，指导价13.99万/14.59万，配置精简后性价比更高，增程版纯电200km、纯电版600km，属于年度小改款。
马自达EZ-60增程版和纯电版怎么选？
看充电条件。有家充桩、日常通勤为主，增程版200km纯电足够覆盖，长途用油无焦虑；充电方便且追求更低用车成本，纯电版600km续航更合适。增程版起售价更低，性价比更高。
马自达EZ-60增程版实际油耗多少？
增程器为1.5L发动机，主要作用是发电。亏电状态下综合油耗受驾驶习惯和路况影响，官方未公布具体亏电油耗数据。建议参考车主众测数据，日常城市通勤以纯电为主，油耗可忽略不计。
马自达EZ-60增程版后排空间够用吗？
轴距2902mm，定位中型SUV，后排腿部空间充裕，正常身高成年人翘二郎腿不顶前座。溜背造型对头部空间略有影响，但实测后排头部仍有一拳以上余量，家庭使用足够。
更新日期：2026年11月10日