马自达EZ-60激光版评测视频，核心结论一句话：它补齐了马自达在高阶智驾上的短板，同时没有丢掉“人马一体”的操控灵魂，是15万级少有的“好开又聪明”的增程SUV。2026年10月，长安马自达推出EZ-60激光版，上市权益价14.59万元起，车顶新增激光雷达，支持高快领航辅助、城区领航辅助和智能泊车。如果你在找一台能自己开、也能让你自己开得爽的车，这台车值得进店试驾；如果你只想要完全放手让车开的“无人驾驶”，它可能还不适合你。
这台激光版最大的看点，就是车顶那颗激光雷达带来的高阶辅助驾驶能力。从多个评测视频的实际表现来看，这套系统已经能在城市和高速场景下承担大部分驾驶任务。
城市领航方面，系统可以自主应对加塞、变道和路口绕行。有评测提到，跟车距离宽裕，对前车速度变化敏感，逻辑上兼顾了效率与安全感，不会出现突兀的急刹或猛加速。高速领航则支持自动变道和匝道进出，在雨夜高速这种视线不佳的场景下，多传感器协同依然能稳定识别车道和障碍物。
值得一提的是，有视频专门做了“山路窄弯与雨夜高速”挑战，EZ-60激光版均顺利通过。这说明它的感知冗余做得比较扎实，不是那种只敢在晴天白天用的“温室智驾”。
数据来源：综合汽车之家、快车报、车扯等评测视频整理，评分为编辑主观量化。
智能泊车辅助号称能识别300多种车位场景，实际体验中，垂直、侧方、斜列车位都能应付，对新手司机来说是个实用配置。用一句话翻译：早晚高峰堵车时，它可以帮你跟车、防加塞；跑长途时，它能自己变道、下匝道，你只需要监督路况。
很多人担心加了激光雷达和智驾系统之后，马自达会变成一台“无聊的电子车”。实际开起来，这种担心可以放下。
转向手感扎实跟手，车头响应快，指向精准。提速平顺线性，没有电动车常见的突兀窜动感，动力输出更像大排量自然吸气发动机的质感。底盘调校偏向舒适，过减速带和颠簸路面时过滤柔和，NVH控制不错，日常通勤很安逸。
但到了山路，这台车的另一面就出来了。有评测专门把车开上骊山跑山，结论是“操控下骊山，这次真成了”。悬挂在弯道中撑得住，车身姿态可控，配合精准的转向，开起来依然有乐趣。这对于一台15万级的增程SUV来说，相当难得。
💡 编辑部判断：EZ-60激光版的底盘和转向，是它区别于同价位“冰箱彩电大沙发”类SUV的核心壁垒。智驾可以后期OTA，但操控底蕴不行。如果你把驾驶乐趣排在第一位，这台车在15万级几乎没有对手。
增程器介入时动静很小，不看仪表几乎察觉不到。WLTC续航783km，长途出行不用频繁焦虑补能。日常通勤可以当纯电车开，跑长途加油就走，没有里程焦虑。
非决胜点，简单带过。内饰配色柔和，紫白拼色座椅质感细腻，21英寸联屏视觉清爽，AR-HUD和3D导航信息直观，城市路况下的路线指引清晰易懂。空间方面，15万级罕见兼顾操控与空间，后排乘坐不压抑，后备箱满足日常家用。整体座舱氛围偏向温馨居家，没有过度堆砌屏幕的油腻感。
- 激光雷达版比普通版贵，建议先确认自己是否真的需要城区领航功能。
- 智驾体验受路况和天气影响，试驾时尽量选择复杂路段验证。
- 增程版需要关注所在城市是否有限牌/限行政策差异。
马自达EZ-60激光版的智驾需要额外付费吗？
目前上市权益价14.59万元起，智驾功能随车标配，不需要像部分品牌那样按月订阅。具体权益细节建议咨询当地经销商，以官方最新政策为准。
马自达EZ-60激光版和普通版有什么区别？
核心区别是车顶增加了激光雷达，因此支持城区领航辅助和更高级的智能泊车。普通版只有基础L2辅助驾驶。如果你经常跑高速或堵车，激光版多花的钱值得。
马自达EZ-60激光版油耗和续航怎么样？
增程版WLTC续航783km，增程器介入动静很小。日常通勤可纯电行驶，长途加油补能，没有里程焦虑。具体亏电油耗数据以官方公布为准。
更新日期：2026年11月10日