截至2026年11月10日，零跑官方并未发布2026款T03，公开渠道也查不到任何关于新款的工信部申报或配置信息。如果你正在搜“零跑T03什么时候出新款2026款”，直接说结论：现在没有2026款，短期内也不建议等。现款T03仍以NEDC续航301km和403km两个版本销售，入门版曾低至4.99万，403km长续航版起步价约7.29万。想在2026年买一台便宜靠谱的代步小车，现款和二手准新车才是真实选项。
判断一款车会不会出新款，最硬的依据是工信部申报图和官方配置表。目前这两样关于“2026款零跑T03”的信息，公开渠道均为空白。出行财经在2026年9月的报道中提到的T03，仍指现款403km续航版本；温州二手车商2026年11月挂牌的T03，是2021年6月登记的403km豪华版。所有近期提及T03续航的信息，指向的都是存量车型，而非新年款。
| 判断维度 | 2026款T03现状 | 说明 |
|---|---|---|
| 官方发布 | 未发布 | 截至2026年11月10日无官方通告 |
| 工信部申报 | 未出现 | 新车上市前通常提前数月申报 |
| 权威媒体参数 | 无2026款数据 | 近期报道均指向现款403km |
| 在售车型 | 301km/403km | 2022款仍为销售主力 |
数据来源：综合新浪汽车、出行财经及二手车挂牌信息（截至2026年11月10日）
从零跑的产品节奏看，T03作为品牌入门走量车型，核心任务是守住5-8万价格带，而非频繁换代。湖州超级工厂的165%自制率让T03的BOM成本控制得相当极致，403km续航版本能把价格压到7万出头，靠的就是自研自制。这种产品逻辑下，零跑更倾向于通过年款小改而非大换代来维持竞争力。所以“2026款”更可能以配置微调的形式出现，而不是全新车型。
- 没有官方时间表：零跑从未公布T03换代计划，等待周期不可控
- 现款性价比已很高：403km续航+L2辅助驾驶，7万级很难找到对手
- 二手准新车更划算：2021年登记的403km豪华版仅3万出头，车况好的原版原漆
现款零跑T03的续航分两个版本：入门版搭载31.9kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航301km；其余车型搭载41kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航403km。2022款上市时共推出5款车型，补贴后售价6.89-8.49万元，除入门版外均配备80kW永磁同步电机、最大扭矩158N·m，动力比入门版的55kW/155N·m明显更强。
403km是NEDC综合工况数据，属于较早期的实验室循环标准，日常实际续航会打折扣。低温、高速、开空调都会让里程下降，把403km看作上限参考更合理，长途出行预留补能余量。但放在5-8万价格带里，403km的标称续航仍是同价位第一梯队。有车主实测反馈，城市通勤场景下实际跑350km左右问题不大，日常通勤一周充一次电基本够用。
💡 核心结论：现款T03的403km版本是整个车系最值得买的配置，比301km入门版多了100km续航和更强的80kW电机，差价却不算大。如果预算卡在5万以内，301km版只能算“够用”；预算到7万，闭眼选403km版。
智能配置方面，T03全系标配主副驾安全气囊、15寸铝圈、倒车影像、EPB自动驻车、上坡辅助和语音识别控制。高配车型具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件基础，可实现L2级智能辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持等功能。用一位车评人的话说：花更少的钱买到更高的配置，T03把“好而不贵”四个字做到了极致。
既然2026款没有明确时间表，当下想买T03的人其实面临三个选择：等新款、买现款新车、淘二手准新车。三条路的成本、风险和体验完全不同。
二手T03尤其值得关注。温州二手车市场2026年11月挂牌的一台2021年6月登记的T03 403km豪华版，实表仅1万公里、车主一手、原版原漆，售价仅3万多元。这个价格买到403km续航+80kW电机+L2辅助驾驶硬件的小车，性价比非常突出。对于刚拿驾照的新手、需要第二台代步车的家庭，或是预算严格控制在5万以内的用户，二手403km版几乎是唯一解。
零跑T03 2026款到底什么时候上市？
截至2026年11月10日，零跑官方尚未公布2026款T03的任何上市计划。工信部也没有新款申报信息，短期内上市可能性较低。建议关注零跑官方渠道，有消息会第一时间发布。
2026款T03续航会升级吗？
目前没有任何官方或权威媒体透露2026款的续航参数。现款403km已是同价位最长续航之一，如果出新款，续航大概率维持或小幅优化，不太可能出现大幅跃升。
现在买现款T03会不会马上过时？
微型纯电车的核心价值是代步，不是追新。现款403km续航+L2辅助驾驶的配置，未来两三年内依然能打。而且现款价格已到低位，等新款反而可能错过最佳入手时机。
更新日期：2026年11月10日