雷克萨斯ES当前在售主力分为2025款和2026款两条线。2025款ES 200臻享版指导价29.99万，终端经销商售价已下探至20.00万起，北京地区最低报价甚至到18万。这个价格意味着什么？一台进口身份的中大型豪华轿车，卖到了合资B级高配的价位。
2026款ES 300h提供舒享副驾套装和多感纯享套装选装，指导价同样锚定29.99万，北京报价28.99万。
| 车型 | 指导价 | 终端参考价 | 动力形式 |
|---|---|---|---|
| 2025款 ES 200 臻享版 | 29.99万 | 20.00万起 | 2.0L汽油 |
| 2026款 ES 300h | 29.99万 | 28.99万 | 2.0L混动 |
| 2026款 ES 200 月影双色特别版 | 30.78万 | - | 2.0L汽油 |
数据来源：汽车之家经销商报价及新浪汽车，具体以当地经销商为准
从用车场景看，ES的车身尺寸和后排空间足以让身高180cm的乘客在后排翘二郎腿不顶前座，配合64.56%的保值率，三年后转手亏得比同级德系车少。车主价格数据显示10210条真实成交记录，综合评分4.46分，说明大部分车主对这台车的长期表现是认可的。
💡 编辑部判断：如果你预算20-25万，想买一台省心、保值、空间够用的进口中大型轿车，2025款ES 200臻享版是目前性价比最突出的选择；如果预算充足到30万，直接考虑2026款ES 300h混动版。
2025款ES 200搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，最大扭矩206N·m，匹配CVT无级变速箱，满足国VI排放标准。这套动力总成的性格很明确——平顺、线性、不急躁。日常城市通勤，CVT的顺滑让你几乎感觉不到换挡动作，堵车跟车时右脚不用反复较劲。
2026款ES 300h换装2.0L混动系统，WLTC综合油耗降至4.39L。按照当前油价算，每公里油费不到4毛钱，一年跑2万公里能比同级2.0T车型省下4000-5000元油费。底盘方面，2026款升级了五连杆后悬和摆动阀减振器，过减速带时后排的余震明显收敛，长途乘坐舒适度有实质提升。
需要客观指出的是，ES 200的2.0L自吸动力在高速超车场景下确实偏弱，混动版0-100km/h加速仍需接近10秒。这不是一台让你肾上腺素飙升的车，它的核心价值在于静谧、平顺和低使用成本。如果你的日常场景以城市通勤和高速巡航为主，对激烈驾驶没有执念，这套动力完全够用。
- ES 200的CVT变速箱在急加速时会有一定"橡皮筋"感，试驾时建议模拟高速并线超车场景
- 混动版虽然油耗低，但购车价比汽油版高出约9万，按每年省5000元油费算，需要较长时间才能回本
- 终端报价因地区和库存波动较大，建议多对比2-3家经销商再下手
这是当前ES买家最纠结的问题。2025上海车展上，雷克萨斯第八代ES完成全球首秀，采用全新电气架构，推出油电混动及纯电版本，将于2026年底正式上市，依旧采用进口方式引进。全新一代ES以CleanTech×Elegance设计哲学为核心，前脸采用分体式星轨矩阵灯组，混动版保留主动开闭式纺锤格栅，纯电版换装封闭式参数化鳞片饰板。造型变化之大，以至于很多人第一眼认不出这是ES。
但全新一代也有需要理性看待的地方。根据现有信息，新一代ES依旧采用麦弗逊前悬挂结构，混动车型动力表现与现款接近。新一代造型颇具争议，分体式灯组和封闭式格栅的设计语言是否能被现有ES用户群体接受，需要市场验证。
从时间节点看，2026年底上市意味着提车可能要到2027年初，且全新换代车型初期通常没有终端优惠，实际落地价大概率高于现款。如果你现在就有用车需求，等新款的时间成本和资金成本都需要算进去。
雷克萨斯ES 200动力够用吗？高速超车会不会很肉？
城市通勤完全够用，CVT调校平顺。但高速100km/h以上再加速确实偏慢，需要提前预留超车距离。如果你经常跑高速且习惯快速并线，建议上ES 300h混动版。
雷克萨斯ES和宝马5系怎么选？
ES胜在省心、保值、用车成本低，宝马5系胜在操控和品牌调性。预算20-25万选ES 200，预算35万以上且追求驾驶乐趣选5系。当前宝马5系礼遇至高价值4.1万，可到店对比实际落地价。
全新一代雷克萨斯ES值得等吗？
如果你对纯电版本和全新智能座舱有明确需求，值得等。但如果现在就需要用车，2025款ES 200终端20万起的价格已经很到位，等新款意味着至少多花8-10万且要等一年以上。
更新日期：2026年11月10日