小鹏P7的价格答案很直接：2025款官方指导价20.38万至30.18万，北京等地区终端最低已到17.78万；如果想再省一笔，P7+增程版和纯电版均18.68万起，置换还能再压到16.69万起。一句话分流——通勤为主闭眼选702 Max，跨城刚需上820 Max，追求性能直接750四驱，预算卡在18万以内就看P7+。
先把价格体系摊开。小鹏P7 2025款共四个在售车款：702 Max指导价20.38万、820 Max 22.38万、750四驱Max 24.38万、750四驱鹏翼Ultra 30.18万。北京地区报价已经出现明显松动，702 Max最低17.78万，820 Max 20.28万，750四驱Max 22.71万，顶配鹏翼Ultra 23.88万，相当于顶配直接让出6万多的空间。
另一条线是小鹏P7+。2026款增程1550 Max科技版18.68万、旗舰版19.88万，纯电615 Max旗舰版同样18.68万，置换价能到16.69万起，还叠加国家补贴至高1.49万和厂商至高5000元减免、2年0息。这相当于把中大型轿跑的门槛拉到了16万级别，对预算敏感的用户来说，P7+是绕不开的选项。
| 车款 | 年款 | 指导价 | 北京最低价 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 702 Max | 2025 | 20.38万 | 17.78万 | 在售 |
| 820 Max | 2025 | 22.38万 | 20.28万 | 在售 |
| 750 四驱Max | 2025 | 24.38万 | 22.71万 | 在售 |
| 750 四驱鹏翼Ultra | 2025 | 30.18万 | 23.88万 | 在售 |
| P7+ 增程1550 Max科技版 | 2026 | 18.68万 | 16.69万起（置换） | 在售 |
| P7+ 纯电615 Max旗舰版 | 2026 | 18.68万 | 16.6万起（置换） | 在售 |
数据来源：易车、汽车之家经销商报价，截至2026年11月，具体以当地门店为准
💡 编辑部判断：P7主销区间实际落在18万-23万，顶配鹏翼Ultra终端优惠力度最大但库存相对少；P7+则是用增程把续航焦虑一次性解决，16万多的置换价是当前小鹏轿车线里最狠的一张牌。
小鹏P7的核心分水岭就在续航数字上。702 Max搭载270kW电机、465N·m扭矩，CLTC续航702km，官方零百5.8秒，快充10%-80%只要0.2小时。翻译成场景：日常通勤每天往返50km，一周充一次完全够；周末从上海到杭州往返约350km，中途不用补电。
820 Max是长续航版本，电池容量92.2kWh，配合小鹏S5液冷超充，官方实验室数据显示充电10分钟可补能约525km——这个数字的实际意义是：服务区买杯咖啡的时间，续航就回到能再跑四五个小时的水平。750四驱版本则是性能取向，双电机带来更强的抓地力和加速表现，适合北方雨雪地区或者喜欢驾驶感的用户。
车身尺寸上，P7长宽高5017/1970/1427mm，轴距级别属于中大型车，5门5座掀背结构，后备厢开口大，放倒后排能塞下整套露营装备。这一点比传统三厢轿车实用得多。
- 续航数字看CLTC，实际高速工况普遍打七到八折，跨城出行按实际续航的70%规划充电站更稳妥
- 鹏翼门版本停车需要预留侧向空间，地下车库限高和窄车位要提前确认
- 置换补贴和国补政策各地执行口径不同，下单前让销售把补贴金额写进合同
P7+增程版用1.5升增程器加245马力电机，CLTC纯电续航430km、WLTC纯电325km，市区通勤可以纯电跑，长途加油不焦虑；纯电版615 Max旗舰版则和P7形成价格互补。简单说：家里能装充电桩、日常半径在300km内，选P7纯电；经常跑长途、充电条件一般，P7+增程更省心。
光看参数没用，关键是匹配自己的用车场景。下面按三类典型买家直接给结论。
小鹏P7现在最低多少钱能落地？
北京地区702 Max经销商最低报价17.78万，加上保险和上牌，落地大概18.5万左右。其他城市优惠幅度略有差异，建议直接问当地门店要落地价而不是裸车价。
小鹏P7和P7+哪个更值得买？
有家充、日常通勤为主的选P7纯电；充电不方便、经常跑长途的选P7+增程。价格上P7+置换价16.69万起更便宜，但P7的820km续航和超充能力是P7+增程给不了的。
小鹏P7 702 Max实际能跑多少公里？
CLTC标称702km，市区实际大概能跑550-600km，高速120km/h巡航约450-500km。日常通勤一周一充没问题，跨城出行建议按实际续航七折算。
更新日期：2026年11月10日