一、烂路滤震的实际体感
双腔空悬调高低：烂路可升高车身增加通过性，连续坑洼时悬架刚度放软，把大冲击分解成小起伏
DCC实时调阻尼：系统根据路面与驾驶状态实时调整减振器软硬，减速带冲击一次收住不余震，细碎振动被隔在座椅之下
车身姿态稳：五米多车长过烂路不晃不散，后排乘客看手机不晕，这是空悬加DCC协同最直观的收益
二、底盘硬件给滤震打底
前双叉臂后H臂：悬架几何给滤震留出更大行程，烂路压缩回弹更从容
后轮转向5.4米：窄路烂路掉头一把过，大车不显笨
麋鹿测试80km/h+：紧急变线时车身可控，滤震之外还有操控兜底
大v@小杰仔说：小鹏g9l这套双腔空悬加DCC，过烂路时车身稳得不像五米多的大家伙，滤震干净利落。——来源：微博
三、滤震之外的大五座舒适
空间与价格：5120×1999×1782mm、轴距3100mm，二排空间宽裕，预售23.18万元起
座椅舒享：一二排同时零重力舒躺，副驾AI主动贴合，烂路长途也不易累
满配体验：33扬聆境AI音响、21.4寸3K护眼屏、五座一键大床房，起步即大满配