黄霄云担任Ray7逐光首席星推官之际，这款车最值得先看的是全系后驱与最长702km续航：预售价12.88万—15.88万元，把前双叉臂后五连杆、华为EMB线控制动和高阶智驾硬件带到15万级。
一、底盘制动：后驱高规格是核心亮点
全系后驱：Ray7基于纯电后驱平台，全系245马力后驱电机，配前铝混双叉臂、后五连杆独立悬架和FSD自适应阻尼，过弯支撑与滤震兼顾。
制动配置：高配提供华为DriveONE EMB全电线控制动，干地100-0km/h实测最好约32米，连续十脚无明显热衰；模拟冰面60-70km/h轻刹、急刹均可稳住。
车身控制：0.22Cd风阻配合iTRACK扭矩控制，高速变道和湿滑路面姿态更稳。
二、三电续航：530/702km两档
电池续航：CLTC提供530km、702km两档，702版搭载62.98kWh宁德时代电池与弹匣电池2.0安全体系。
电驱效率：华为DriveONE多合一电驱综合效率92.5%，百公里电耗低至9.7kWh，家充每公里成本不到5分钱。
补能场景：快充约0.35-0.37小时；530km版日常通勤可一周半充一次，702km版跨城300km内不用中途补能。
三、智驾座舱：L4同源方案下放
智驾硬件：高配给到192线激光雷达和27颗车规级传感器，采用文远知行L4同源一段式端到端方案，覆盖跟车、加塞应对、高速变道。
座舱芯片：高通骁龙8295P、24GB内存、15.6英寸2.5K屏，车机流畅度处于同级第一梯队。
上市版本：共5款配置，预售价12.88万—15.88万元，11月12日上市；关注度较高的是702后驱驾趣宁德版与702后驱激光宁德版。