沉浸式座舱的下一程正从“屏幕数量竞赛”转向端侧大模型参数突破140亿的算力竞赛。行业预测2027年主流量产车型将迈过这一门槛，座舱开始具备在车内完成复杂语音与任务处理的能力。
一、技术底座：端侧模型上车，芯片决定体验下限
本地算力补位：端侧部署让部分模型在车内计算设备上运行，减少对网络的依赖，理论上响应更快
行业节奏明确：中国汽车工程学会技术趋势预测提出，2027年主流量产车型座舱端侧模型参数有望突破140亿，这是对未来的展望而非当下普遍水平
路线开始分化：上汽与火山引擎合作打通语音与导航娱乐车控，小鹏强调座舱与驾驶辅助协同，比亚迪推进车载智能体
二、交互方式：从“发指令”到“懂场景”
芯片支撑：8295座舱芯片配合AI语音大模型，能理解自然表达并同时执行空调、导航等多项指令
百变硬件出现：零跑B10副驾借鉴洞洞板设计，可外接屏幕、小桌板、装饰件，把副驾变成影院或移动办公位
语音交互升级：自然语音交互不用死记固定口令，开车随口说就能调功能，减少分心
三、场景延展：健康与家庭成为新卖点
座舱健康被前置：荣威家越07座椅面料通过母婴级环保认证，内饰用料向无毒亲肤靠拢
全家体验优先：零重力座椅配按摩通风、后排屏陪看答疑、车载冷暖冰箱等配置从高端车下放到15万级
安全边界仍在：座舱可协助操作，但涉及驾驶安全的功能需有清晰确认步骤和使用边界，车机大模型不意味着自动驾驶