宋Ultra是比亚迪王朝网2026年投放的重磅B级SUV，分DM-i插混与EV纯电两条线：DM-i版2026年5月28日上市，12.99万-15.99万元，纯电续航205km/310km，满油满电综合续航1845km；EV版2026年3月26日上市，15.19万-17.99万元，CLTC续航605km/710km，全系标配兆瓦闪充。一句话结论：有家充桩、日常通勤为主闭眼选EV；常跑长途或没固定车位，DM-i是15万级更稳妥的答案。
这是宋Ultra最核心的决胜维度，直接决定用车成本和补能焦虑。DM-i版搭载第五代DM混动系统，1.5L高热效率自吸发动机配175kW油冷永磁电机，峰值扭矩270N·m，NEDC亏电油耗低至3.3L/100km，满油满电综合续航1845km。实测层面，高速110km/h巡航亏电油耗约4.2-4.6L/100km，市区亏电约3.8L，激烈驾驶或满载约5.1L——这个表现在中型SUV里属于第一梯队，甚至优于不少小排量轿车。
EV版基于e平台3.0 Evo的800V高压架构，710km版配82.73kWh电池与270kW电机，605km版配75.6kWh电池。场景翻译一下：310km纯电续航的DM-i版，按每天通勤40km算，一周充一次电足够，日常基本当纯电车开；710km的EV版，北京到济南单程约400km，满电出发中途不用补能。
| 版本 | 纯电续航 | 综合续航 | 亏电油耗 | 起售价 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i 205km版 | 205km | 1845km | 3.3L/100km（NEDC） | 12.99万元 |
| DM-i 310km版 | 310km | 1845km | 3.3L/100km（NEDC） | 13.99万元 |
| EV 605km版 | 605km | - | - | 15.19万元 |
| EV 710km版 | 710km | - | - | 16.99万元 |
数据来源：比亚迪官方上市信息及媒体实测，亏电油耗为NEDC工况官方值
购车建议很明确：如果你每天通勤在50km以内且有家充条件，310km版DM-i几乎可以当纯电车用，偶尔长途加油就走；如果完全没充电条件，205km版当油混开，3.3L的亏电油耗同样比同级燃油SUV省一半。
补能是纯电用户最关心的第二维度，也是宋Ultra EV版区别于同级竞品的核心卖点。全系标配第二代刀片电池与兆瓦闪充技术，常温下10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅9分钟，实测5分钟补能400km；零下30℃低温环境充电时间仅多3分钟。配合1500千瓦高功率比亚迪闪充桩，即插即充无感支付，充电效率接近燃油车加油体验。
💡 编辑部结论：宋Ultra EV的闪充能力把纯电补能从“等半小时”拉到了“喝杯咖啡就走”的节奏，这是15万级纯电SUV里目前少有的体验。但要兑现5分钟补能，需要匹配1500kW闪充桩，普通快充桩跑不出这个速度，购车前先确认常用路线上的桩型。
DM-i版则不存在补能焦虑，加油即走，310km纯电续航覆盖日常通勤，长途用油，亏电油耗3.3L。两套补能逻辑对应两类人：EV版适合沿线闪充网络覆盖好的城市用户，DM-i版适合充电条件不确定或经常跨城的人群。
宋Ultra车身尺寸4850×1910×1670mm，轴距2840mm，定位B级大空间SUV，后排翘二郎腿不顶前座。EV版搭载云辇-C智能底盘，兼顾舒适与操控。上市权益方面，DM-i与EV均提供较有诚意的购车政策，EV版还推出“0元购、0元用、0元养”权益包。这部分属于加分项而非决胜点，同价位竞品空间差距不大，宋Ultra的优势主要在动力形式的选择自由度上。
问：宋Ultra DM-i和EV版怎么选？
有固定车位和家充桩、日常通勤为主，选EV版，710km续航加闪充，用车成本最低；没有充电条件或经常跑长途，选DM-i版，1845km综合续航加3.3L亏电油耗，加油即走无焦虑。
问：宋Ultra DM-i 205km和310km版本差价多少，值不值？
205km领先型12.99万元，310km领先型13.99万元，差价1万元换来105km纯电续航。如果每天通勤超过40km或想把插混当纯电开，这1万元值得加；通勤短、当油混开的用户，205km版够用。
问：宋Ultra EV的闪充对电池寿命有影响吗？
EV版搭载第二代刀片电池，官方针对闪充场景做了全温域热管理优化，低温充电仅多3分钟，电池安全延续磷酸铁锂刀片电池技术路线。日常使用中建议以慢充为主、闪充为辅，兼顾效率与电池长期健康。
宋Ultra的真正价值在于：12.99万起就能买到一台B级插混SUV，把“短途用电、长途用油”这件事做到了不用妥协。选哪个版本，先问自己有没有桩、跑不跑长途，答案自然就出来了。
更新日期：2026年11月11日