雨战杆位发车拿下全场第一，赛后直接在维修区通道提走上汽大众ID. ERA 8X——8号车手李治廷在CTCC株洲站把“领奖”和“提车”放进了同一个周末。

　　一、雨战里的成绩单

　　杆位压力：李治廷赛后自述杆位发车经验不多、压力挺大，任务就一句“不损失时间，把赛车安全带回”。

　　车组战果：与孙超搭档的8号车组首回合拿下全场第一和TCS组冠军，赛季收获TCS组年度亚军。

　　克制比猛冲难：雨地混战、安全车多次介入，稳住不犯错本身就是硬功夫，这也是车手分寸感的体现。

　　二、交车为什么放在赛道边

　　身份衔接：李治廷本就是ID. ERA 8X品牌形象大使，此前参与过湿滑山路、极限窄路等场景实测。

　　车手视角：他试驾后说“开起来像小车”“一点都不推头”，用赛道标准衡量一台家用SUV的底盘。

　　场景设计：维修区通道清空、赛道边交钥匙，刚用赛车验证完控车能力，转头就成了8X车主。

　　三、ID. ERA 8X的底子

　　底盘硬件：前双叉臂后五连杆，Max及以上版本配双腔空悬与预瞄魔毯，后轮转向把转弯半径压到4.85米。

　　动力续航：EA211增程器加双电机，零百4.6秒级，CLTC综合续航最高1602km，800V快充补能。

　　车手评价：李治廷的原话是“车尾听话、刹车不推头、过颠簸不散”，对一台五米级大五座SUV来说并不简单。