车路协同并非“无法使用”，北京车路云一体化云控平台已接入1100余台自动驾驶测试车辆，依托众源更新实现天级乃至准实时地图更新，为车辆提供更丰富的环境信息。

　　一、车路云协同的工作方式

　　车端：单车智能提供基础感知与决策能力，是协同体系中的执行主体。

　　路侧：路侧设备充当“路灯系统”，补充感知距离与精度，弥补单车视角盲区。

　　云端：云控平台汇总车辆、路侧的多元测绘数据，实时掌握道路真实状态并下发环境信息。

　　二、系统实际运行数据

　　接入规模：云控平台已接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，覆盖多家主流参与方。

　　更新机制：众源更新支持天级乃至准实时地图更新，可快速检测车道线变化等动态要素。

　　应用效果：车辆依托该系统看得更清、走得更远，行驶更丝滑。

　　三、关于“无法使用”的客观说明

　　覆盖范围：目前系统主要在北京高级别自动驾驶示范区等特定区域运行，并非全域道路均已覆盖。

　　使用条件：协同功能依赖车辆与路侧设备的适配，不同车型和道路的可用程度存在差异。

　　信息缺口：公开可靠信息中暂未发现车路协同系统普遍“无法使用”的证据；若遇到具体故障，应以运营方或车企的正式通报为准。