8号车手李治廷在CTCC株洲站登上领奖台后直接提走上汽大众ID. ERA 8X，他试驾后给出的底盘评价是“一点都不推头、车尾听话、开起来像小车”；这台车用前双叉臂加后五连杆独立悬架打底，高配再加双腔空气悬架与可提前15米预判路面的魔毯系统，综合续航1602公里、CLTC纯电最高451km。

　　一、底盘悬架与实测反馈

　　硬件规格：全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，Max及以上版本增加150mm行程闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器与智能预瞄魔毯，可提前15米感知路面起伏并主动调节软硬。

　　车手实测：李治廷在封闭场地试驾后自述，这台大尺寸SUV过弯“不推头”，车尾动态可以被刹车调动，开起来“会忘了它是一台大车”；4.6秒的零百加速在同级大五座SUV里属于靠前水平。

　　极限数据：官方公布新疆夏测中，车辆以80km/h通过波浪路后车身1.202秒恢复平稳，沙地90.42km/h完成双移线、81.1km/h通过半圆弯道。

　　二、增程续航与补能条件

　　增程系统：搭载EA211增程器，最高热效率43%，可加注92号汽油，亏电实测油耗5.85L/100km。

　　续航版本：Max长续航版配65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电451km、综合1602km；其余版本电池容量与续航相应缩短。

　　补能效率：全系标配800V高压快充，16分钟完成10%至80%补能，并支持3.5kW对外放电，露营烧水、接电器都可胜任。

　　三、版本配置差异

　　Pro版：保留前双叉臂后五连杆，但没有空气悬架，适合以城市通勤为主、对底盘升降无需求的用户。

　　Max版起：才加入双腔空悬、智能四驱与魔毯预瞄，李治廷口中“吸住地面”的质感主要体现在这一档及以上。

　　选购提示：想完整体验这套底盘，预算需覆盖到Max；只看重续航则Max长续航版的451km纯电更实用。