差评多的车，集中在长安启源A06、埃安AION S、别克英朗、一汽丰田卡罗拉、智界S7、理想L9、蔚来ES6这几款。据车质网2026年9月统计，当月受理有效投诉27,550宗，同比上涨55.5%；1-9月累计投诉量突破20万宗，较去年同期上涨19.6%。8月投诉榜中，长安启源A06以328宗居首，埃安AION S、别克英朗进入前三，核心问题集中在动力电池故障、续航不准、转向异响和漆面开裂。需要先说明：投诉量高不等于质量最差，销量基数、投诉渠道活跃度都会影响榜单排名，但连续多月上榜的车型，确实值得多留个心眼。
💡 核心结论：差评集中在“新能源三电”和“老平台品控”两条线。预算10万级看启源A06和AION S的电池投诉；15万级以上看智界S7、理想L9、蔚来ES6的续航与异响反馈；合资老将卡罗拉、英朗转向和漆面问题被反复提及。选车时先查连续3个月投诉趋势，比单月榜单更靠谱。
2026年车质网受理的有效投诉涉及1,139款车型，其中投诉达两位数以上的车型有357款。这说明投诉高度集中在少数车型上，并非“个个都有大问题”。从月度趋势看，8月榜单前三分别是长安启源A06（328宗）、埃安AION S、别克英朗；2025年度投诉数据中，一汽丰田卡罗拉全年投诉4,268宗登顶。进入2026年，智界S7、理想L9、蔚来ES6等新势力车型的投诉量也攀升至前列。
这里要做一个场景化翻译：4,268宗年度投诉是什么概念？按一年365天算，平均每天有近12位卡罗拉车主在车质网提交投诉。对于一款年销几十万辆的车型，这个绝对数不算离谱，但转向异响和漆面开裂这类“不影响安全、天天闹心”的问题，一旦中招就是长期困扰。再看长安启源A06，单月328宗投诉，如果它的月销量在万辆级别，投诉销量比就值得仔细算一算。
| 车型 | 投诉量 | 核心问题 | 时间维度 |
|---|---|---|---|
| 一汽丰田卡罗拉 | 4,268宗 | 转向异响、漆面开裂 | 2025全年 |
| 长安启源A06 | 328宗 | 动力电池故障、续航不准 | 2026年8月 |
| 埃安AION S | 榜单前三 | 电池衰减、车机卡顿 | 2026年8月 |
| 别克英朗 | 榜单前三 | 转向卡滞、发动机抖动 | 2026年8月 |
| 智界S7 | 投诉榜前5 | 续航虚标、智驾误报 | 2026年累计 |
| 理想L9 | 投诉榜前5 | 空气悬架异响、车机黑屏 | 2026年累计 |
| 蔚来ES6 | 投诉榜前5 | 座椅褶皱、电机高频啸叫 | 2026年累计 |
数据来源：车质网2026年8月投诉排行榜、2025年度投诉数据、车质网2026年9月投诉分析报告
- 别看单月榜，看连续3个月趋势——持续上升比单月冲高更危险
- 同一问题投诉占比超过30%，说明是系统性缺陷而非个案
- 销量大的车投诉绝对数天然高，要结合投诉销量比判断
从2026年5月投诉指数报告来看，投诉榜TOP10中海外品牌与本土品牌各占5家，奥迪、大众、别克、丰田、奇瑞、长安等热门品牌系数上榜，其中7个品牌投诉量环比上升。这个数据打破了一个常见误区——不是只有新势力或自主品牌差评多，合资老牌同样在榜上。
场景化理解：合资品牌的投诉集中在“老化问题”，比如英朗的转向卡滞、卡罗拉的漆面开裂，这些问题往往出现在用车2-3年后，属于慢性病。而自主新能源品牌的投诉集中在“三电问题”，启源A06和AION S的动力电池故障、续航不准，很多在提车半年内就暴露，属于急性病。两类问题的维保成本和心理感受完全不同——前者跑4S店磨嘴皮，后者可能直接面临电池更换。
还有一个值得注意的现象：7月数据显示，2023款车型投诉量领先但环比大幅回落35.3%，而2026款车型投诉量稳定在3,500宗左右。这说明新款车型的投诉正在爬坡期，很多问题随着交付量增加而集中暴露。对于想尝鲜新款的用户，建议等上市6个月后再看投诉走势。
综合2026年多个月份的投诉数据，差评问题可以归为四条线：第一条是动力电池故障和续航不准，集中在启源A06、AION S等新能源车型；第二条是转向异响和卡滞，卡罗拉、英朗是典型；第三条是漆面开裂等外观问题，卡罗拉被反复提及；第四条是智能化相关故障，智界S7的智驾误报、理想L9的车机黑屏、蔚来ES6的电机高频啸叫都属于这一类。
从用车体验翻译：电池和续航问题最“致命”，因为它直接影响你能不能把车开出门。标称续航500公里，冬天实际跑300公里，每天通勤50公里的用户就得两天一充，焦虑感直线上升。转向异响最“磨人”，不影响安全但每次打方向都咯噔一下，心情跟着咯噔。漆面开裂最“贬值”，卖车时二手车商一眼就能压价。
需要坦诚说明的是，部分投诉可能存在个案放大效应，车质网数据也显示车企当月回复投诉26,640条，说明多数厂商在处理反馈。但如果同一问题连续三个月出现在投诉前五，就不能用“个案”来解释了。
不同预算和需求的用户，面对差评榜的应对策略完全不同。下面按三类典型人群给出具体建议。
投诉量最高的车是不是质量最差？
不完全是。投诉量受销量基数影响很大，卖得多的车投诉绝对数自然高。关键看投诉销量比和问题严重程度。卡罗拉年投诉4,268宗听起来多，但分摊到几十万销量上，比例并不夸张。真正要警惕的是投诉量突然飙升且集中在同一问题的车型。
新能源车和燃油车，谁的差评更值得担心？
新能源车的差评集中在三电系统，一旦中招维修成本高、影响大；燃油车的差评多是异响、漆面等慢性问题，闹心但不致命。如果追求省心，燃油车的老化问题更可控；如果追求低成本，新能源车的电池风险要提前评估。
看到投诉榜后，已经订车的怎么办？
先确认自己订的车型投诉问题是否涉及安全。如果是电池故障、转向卡滞等安全相关，建议在交付前与经销商书面确认解决方案；如果是漆面、异响等体验问题，可以在提车时重点验收，并保留好沟通记录。别因为投诉榜就盲目退订，也别因为销售催就放弃验车权利。
更新日期：2026年11月12日