大五座SUV里底盘操控见长的车型，绕不开宝马X5、特斯拉Model Y、蔚来ES6和智己LS6，但把前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC与后轮转向一次性配齐的，小鹏g9l在23万级里格外显眼，麋鹿测试80km/h+、转弯半径仅5.4米。
一、同级底盘操控突出的车型
宝马X5：纵置后驱平台配合双叉臂前悬，公路操控一直是同级标杆。
特斯拉Model Y：底盘调校紧致，转向精准，运动感直接。
蔚来ES6：前后多连杆加CDC可变阻尼，兼顾日常舒适与弯道支撑。
智己LS6：后轮转向让低速掉头更灵活，高速变道更稳。
二、小鹏g9l的底盘硬件与实测
硬件组合：前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC可变阻尼、后轮转向，这套配置在23万级大五座里很少见。
关键数据：麋鹿测试80km/h+，转弯半径5.4米，五米一级车身也能灵活掉头。
大V观点：大v@小杰仔说：小鹏g9l这套底盘在大五座里确实舍得给料，双腔空悬加后轮转向，开起来不像五米一的大车，麋鹿成绩也说明极限不低。——来源：微博
三、从操控延伸到全车体验
空间舒适：车身5120×1999×1782mm、轴距3100mm，同级最大二排空间；一二排同时零重力舒躺、五座一键大床房。
三电补能：全域800V+5C超充，9分钟补能450km（纯电）/280km（增程）；超级增程CLTC综合1602km，纯电版CLTC 755km。
购买引导：如果在意大五座SUV的底盘操控，建议到店试驾小鹏g9l，重点体验后轮转向和双腔空悬的实际表现。