阿维塔这1300台战损测试车不是只做单项碰撞，而是把整车耐久、高温低温、强化腐蚀、复杂路面冲击、涉水、碰撞安全、无框车门开合耐久等工况叠加验证，部分车要经历两冬两夏与破坏性测试，跑几十万公里后直接报废、不流入市场。
一、环境与耐久工况
两冬两夏：部分车辆跨两个冬季和两个夏季做冷热环境验证，在极寒、极热条件下反复测试，而不是只跑一次高低温台架。
长里程耐久：有些车要在测试中跑几十万公里，覆盖整车耐久与结构可靠性验证，测试强度远超普通用户短期用车。
高低温覆盖：高温、低温都列入必测项，部分车辆还要在极寒、极热环境里反复验证。
二、结构安全与腐蚀涉水
碰撞安全：碰撞安全测试是整车验证的一部分，部分车辆完成碰撞类测试后即进入报废流程。
腐蚀与涉水：强化腐蚀、涉水测试用于检验车身、密封和底盘件在潮湿、积水环境下的耐受能力。
复杂路面冲击：复杂路面冲击通过连续颠簸和冲击检验底盘、悬架及车身连接件的耐久表现。
三、细节耐久与报废处置
车门开合耐久：无框车门开合耐久被单独列出，通过高频开合验证长期使用稳定性。
破坏性测试即报废：部分车辆做完破坏性测试就直接报废，不再具备交付条件。
不流入终端：这批车约1300台、总价值约6亿元，官方明确不会流入终端市场，不会交付给消费者。