奔驰CEO康林松口中“在中国车要大得惊人”的首款落地车型——全新纯电E级，确认将于2027年下半年在中国上市，其国产版几乎全部本土采购，并放弃EQE的流线造型、回归传统三厢设计，与燃油版E级统一设计语言。

　　一、从零开发，造型回归传统三厢

　　专属纯电平台：新车约三年前启动研发，采用“几乎一张白纸”式的从零开发，不沿用燃油E级底盘，而是搭载专属纯电架构。

　　造型回归：路试谍照显示，新车放弃EQE那套流线车身，回归传统三厢轿车轮廓，外观与同期改款的燃油E级高度统一。

　　接替EQE：现款EQE轿车将在2027车型年后停产，由纯电E级直接接棒。

　　二、深度本土化：供应链与成本重构

　　几乎全本土采购：康林松明确表示，在中国生产的纯电E级几乎所有零部件都将从中国本土采购，这是奔驰全新中国策略的首款车型，2027年之后投产的新车也将延续这一模式。

　　成本与定价逻辑：本土采购能明显降低可变成本，定价将更贴近中国市场竞争环境，但奔驰同时表示不会靠甩卖抢份额。

　　三、油电统一与研发提速

　　设计语言打通：奔驰正用统一设计语言和共用车型命名打通燃油车与电动车产品线，CLA、GLA、GLB、GLC及C级已采用这套策略。

　　研发提速：奔驰将引入AI工具，新车研发周期最高缩短30%，更完整的十年战略方案将于明年公布。