邓承浩回应“中国车要大得惊人”时，明确表示“大只是第一步，不是终点线”，他认为中国用户偏爱大车根源在真实家庭结构——带长辈、带娃出行，空间是刚需；但物理上的大只是基本功，空间上的“巧”才是真本事，并以深蓝S09第三排870毫米腿部空间为例，说明“不让任何一个家人坐小板凳”。
一、回应缘起与核心判断
回应缘起：邓承浩看到奔驰CEO康林松称“在中国车要大得惊人”，表示同为造车人“很有共鸣”。
行业共识：他认为无论外资巨头还是中国品牌，都在研究同一个课题——中国用户到底需要什么样的车。
核心判断：大只是第一步，不是终点线；中国用户对大车的偏爱，根源是带长辈、带娃、一家人出行的真实家庭结构。
二、从“物理大”到“空间巧”的造车逻辑
基本功：物理上的大是基础，但怎么让车大而不笨、第三排也能坐得舒坦，才真正考验造车功底。
S09实践：深蓝S09定位大六座，第三排腿部空间做到870毫米，1米8的个子坐进去不憋屈。
价值主张：既然叫大六座，就绝不让任何一个家人去坐小板凳，让每个座位都体面才是真本事。
三、回应末尾的互动提问
开放提问：邓承浩在回应末尾问网友“大家买车时，觉得多大的空间才算真正够用”，邀请评论区讨论。
话题转向：这一提问将“大车”讨论从尺寸参数拉回到家庭出行的实际使用场景。