目前没有NX7高速续航达成率的公开实测数据，暂无高速实测数据无法直接确认高速也能超过120%；城区超120%的成绩建立在空调24度2档风、城区均速≥45km/h等特定条件上，城区强不等于高速也会同样“反向虚标”。
一、城区超120%有明确条件限定
测试环境：珠海城区道路，空调24度2档风全程开启，气温22°C，城区均速要求不低于45km/h
成绩跨度：9组媒体最高跑出394.6km、达成率123.31%，最低组330.3km、达成率103.22%，组间差距约20个百分点
工况特点：走走停停的城区路况中，动能回收和低速电机高效区间贡献了额外续航，这是跑出超120%的前提
二、高速场景的能耗逻辑不同
风阻变量：车速提升后空气阻力呈平方级增长，高速巡航电耗显著高于城区
行业参考：有行业讨论指出，纯电车型高速顶着120km/h跑，续航达成率很难超过70%
插混差异：NX7是插混车型，高速时发动机可介入，纯电续航达成率与城区纯电测试口径不完全可比
三、判断高速表现还需等实测数据
已确认部分：城区超120%是媒体实测结果，有完整条件和数据记录
待验证部分：高速续航达成率能否复制城区表现，目前缺乏公开的高速专项实测
合理看待：在高速实测数据出来之前，不宜把城区的120%直接套用到高速场景