邓承浩在回应“在中国车要大得惊人”时，把话题从“车大”引向了“第三排也要坐得舒坦”，并给出一个可量化的参考：第三排做到870毫米腿部空间，让1米8的个子坐进去也不憋屈。

　　一、判断第三排舒适性先看四个硬维度

　　横向宽度：决定第三排能否舒服并排坐两个成年人。行业里做得较好的车型第三排宽度接近或达到1.1米，两位成年人肩部不互相挤压。

　　靠背调节角度：靠背越能后仰，长途腰背压力越小。有的车型第三排靠背最大可放到43°仰躺，行车途中也能半躺休息。

　　侧窗视野：第三排容易“闷”，根源是侧窗小。角窗面积越大、侧窗倾角越小，后排乘客的压抑感越轻。

　　进出过道宽度：二排通往三排的过道最好在180mm左右，老人小孩不用侧身挤进去，一步就能走到第三排。

　　二、深蓝S09把“大”落到第三排的具体参数

　　腿部空间：邓承浩明确说，做深蓝S09的逻辑是“不将就”，第三排腿部空间做到870毫米，1米8的乘客坐进去也不憋屈。

　　座椅可调：第三排座椅支持无级电动调节，最大125度电动躺倒，并配三档座椅加热，把传统“小板凳”往正经座位的方向做。

　　安全覆盖：2.7米超长侧气帘覆盖头膝防护，结合纯平地板抗弯折设计和溃缩缓冲空间，让第三排乘员也在保护范围内。

　　三、“车大”不等于第三排一定舒服

　　大是基本功：邓承浩说得很直白，物理上的大只是第一步，空间上的“巧”才是真本事——怎么让车大而不笨、让第三排也能坐得舒坦，才考验造车功底。

　　需求根源：中国用户偏爱大车，根源是家庭结构——带长辈、带娃，一家人整整齐齐出行，空间大是刚需。但刚需不等于所有大车都把第三排做好了，选车时还是要回到宽度、靠背、视野、过道这几个可感知的维度上逐项去坐、去试。

　　使用率提醒：邓承浩此前也提到，车载冰箱实际使用率只有5%，后排娱乐屏、车载KTV一年用不到10次。这提示一个思路：第三排舒适性不能只看配置表上堆了多少功能，关键看常用场景下坐着累不累、上下车方不方便。