邓承浩在回应“在中国车要大得惊人”时，以深蓝S09为例给出了一组具体数据：第三排腿部空间870毫米，1米8的乘客坐进去也不憋屈；他同时强调“既然叫大六座，就绝不让任何一个家人去坐小板凳”。

　　一、第三排按“真座位”设计

　　设计底线：邓承浩把“绝不让任何一个家人去坐小板凳”作为S09大六座的前提，第三排被视为正式乘坐位，而非应急补充。

　　体面标准：他的表述是“让车里的每一个座位都体面”，第三排的乘坐尊严被放进整车空间设计的核心指标。

　　工程落点：第三排舒适性的突破口放在腿部空间上，用具体毫米数来锚定“不憋屈”的体验标准，而不是靠车身长度自然带出。

　　二、从“物理大”转向“空间巧”

　　大是第一步：邓承浩认为物理上的大是基本功，空间上的“巧”才是真本事，这是他对“大得惊人”这一说法的直接补充。

　　需求根源：中国用户偏爱大车，根源是真实家庭结构——带长辈、带娃，一家人整整齐齐出行，空间大是刚需。

　　巧在哪：重点落在“大而不笨”和第三排舒适性上，用空间利用率而非单纯堆尺寸来定义大六座。

　　三、产品定位与回应语境

　　车型定位：深蓝S09被定位为30万-35万元的大六座旗舰级新标杆产品。

　　回应对象：邓承浩回应的是“奔驰CEO称在中国车要大得惊人”这一观点，他以“同为造车人很有共鸣”承接，再引出空间巧思的差异化主张。

　　共同课题：在他看来，外资巨头和中国品牌都在研究“中国用户到底需要什么样的车”，S09的空间设计是深蓝给出的一个具体答案。