ID.3的动能回收没有独立开关，日常操作就是把换挡机构切到D挡弱回收B挡强回收：D挡以滑行、弱回收为主，B挡进入强回收，切回D挡即可减弱或关闭强回收，但通常无法让回收完全消失。
一、操作入口与挡位确认
开启强回收：车辆前进时把换挡机构从D切入B，仪表挡位显示出现B，即进入强回收模式。
关闭强回收：从B切回D，车辆回到滑行、弱回收状态；不需要停车操作。
没有独立开关：ID.3未设置单独的“动能回收关闭”按键，D挡就是日常最弱回收状态，无法把回收彻底断开。
二、D挡与B挡的驾驶差别
D挡：松电门后滑行感更接近传统油车，适合高速巡航、畅通路段和刚接触电车时。
B挡：松电门减速感更明显，适合城市跟车、下坡和提前减速，能减少频繁踩制动踏板。
同品牌参考：ID.7采用D/B两档，D挡弱化回收、B挡回收明显，这种设定可作为理解ID.3挡位逻辑的旁证，但不能替代ID.3随车手册。
三、使用边界与安全提醒
B挡不替代刹车：强回收只提供辅助减速，紧急制动、停车仍需踩制动踏板。
湿滑路面缓操作：B挡下松电门要更线性，保持车距，避免突然收电门改变车轮附着力。
以仪表为准：若回收力度变弱或出现提示，先看电池电量和温度状态，按车辆提示操作。