2026年城市NOA装机量排名最大的变化，是元戎从第八升至第二：8月元戎以6.21万台、14.5%的份额微弱反超Momenta的6.13万台、14.3%，华为仍以6.86万台、16.0%居首。头部三强份额差已缩至1.7个百分点，市场同时从高价车型向10万—20万元主流价格带扩散。

　　一、三强份额咬合，第二名在8月易位

　　华为守擂：8月华为城市NOA装机6.86万台、份额16.0%，仍排第一，但与第二、第三的差距已明显收窄。

　　元戎爬升：1月装机仅1.76万台、排第八，8月升至6.21万台、14.5%，超过自4月以来一直排第二的Momenta。

　　Momenta被反超：8月6.13万台、14.3%，与元戎只差约800台；第一和第三份额差1.7个百分点。

　　月度波动：6月市场43.7万台、7月回落至39.2万台、8月回到42.8万台，车型上量节奏会直接改写单月座次。

　　二、增量从高价车向10万—20万元迁移

　　大盘：1月26.5万台增至8月42.8万台，8月环比增长约9.2%。

　　渗透率分层：8月20万元以上车型城市NOA渗透率60.8%，10万—20万元14.2%，10万元以下3.6%。

　　增量主战场：10万—20万元市场1—8月装机量从3.3万台增至9.9万台，是第三方方案商争夺增量的关键区间。

　　车型下探：已有新车把城市NOA配置拉进10万元以内，价格带继续下压。

　　三、读排名先看统计口径

　　榜单口径：按乘用车终端上险数据统计，只计入支持城区任意路线、含路口通行和无保护左转的全场景领航，并按“最大装机量”把可付费开通的硬件计入。

　　争议点：Momenta曾就8月榜单提出投诉，认为单月、单一产品线口径下的“反超”表述可能误导，并对数据提出异议；榜单方回应称会核查、修正历史数据。

　　实际含义：榜单统计的是“具备城市NOA能力”的车辆，不等于已付费开通或正在使用的数量，排名会随口径变化。