26.99万元的腾势N8纯电尊荣型在核心硬件上并没有明显缩水，空悬和后轮转向都是全系标配，第二代刀片电池与闪充、天神之眼5.0辅助驾驶、1.1米天际屏加30英寸巨幕屏、主副驾双零重力座椅等配置也一并保留在入门版上。

　　一、入门版保住了哪些硬核配置

　　底盘不挑版本：云辇-A闭式双腔空气悬架、后轮转向全系标配，入门版同样享有，5.15米车长转弯半径控制在5.25米。

　　三电与补能一致：第二代刀片电池、闪充技术全系搭载，10%至97%充电约9分钟，低温环境只多约3分钟。

　　座舱与安全不降级：双屏组合、NAPPA真皮座椅、前排通风加热按摩、9安全气囊、2000MPa级笼式车身均为全系配置。

　　二、26.99万与高配的真实差距

　　电池与续航：入门版105kWh、CLTC续航800km；加1万元到27.99万旗舰型，电池升至130kWh、续航1003km。

　　驱动形式：入门版为320kW后驱单电机，890kW三电机四驱的易三方版本门槛在30.99万元。

　　舒适与仪式感配置：入门版未配智能电动门、OMS座舱监测、主驾电机预紧安全带，吸顶屏套装需上到旗舰型；电动踏板为限时赠送。

　　三、这个入门版适合谁

　　预算卡在27万：拿到的是后驱加全套舒适配置，日常通勤和家庭长途的核心体验不缺。

　　有家充、通勤稳定：800km续航已能覆盖多数场景；若常跑长途，多花1万元换130kWh大电池更实在。

　　想要易三方：需接受30万元以上的门槛，入门版不提供三电机四驱。