一、实测数据与官方标定的差距
官方标定：CLTC工况亏电油耗2.82升/100公里，满油满电综合续航2000公里
主流实测：高速亏电5.6升/100公里、城区亏电约5.1升/100公里
补充样本：另有测试以4升油跑完131.5公里，折算5.76升/100公里；一台长测车记录的综合油耗约4.3—4.4升/100公里
极端成绩：30℃环境、电量19%起测的一次对比测试录得1.18升/100公里，测试者本人也提示该结果需结合具体工况看待
二、测试条件如何拉开数值差异
路线设计：1.18升成绩的测试路线为18公里城区道路加50公里高速，空调设为22℃
电量起点：亏电油耗测试普遍在电池剩余19%左右时启动发动机
纯电占比：19.1千瓦时电池实测纯电续航120—140公里，标称CLTC为160公里，纯电行驶占比越高，表显综合油耗越低
三、低油耗依托的技术路径
发动机：混动专用1.5升自然吸气发动机压缩比达16:1，电机介入让发动机维持在高效工况区
传动：18合一集成变速箱采用同轴直连设计，比常规混动变速箱减重约20%
控制：油电协同的总控策略依赖上汽大众长期积累的行车数据调校