腾势N8正式上市，26.99万元起售、顶配32.99万元，全系标配云辇-A双腔空悬和后轮转向，纯电版最高续航1003km，这一定价比不少人预期低了一截，发布会现场和社交平台上的反馈以“超预期”“诚意到位”为主。
一、价格怎么分档
纯电后驱两款：尊荣型26.99万元、旗舰型27.99万元，前者CLTC续航800km，后者换装130kWh大电池后续航升至1003km。
纯电易三方两款：尊荣型30.99万元、旗舰型32.99万元，双电机变三电机，零百加速2.98秒，转弯半径缩至4.5米。
插混易三方两款：尊荣型30.09万元、旗舰型32.09万元，CLTC纯电续航435km、综合续航1567km。
版本逻辑清晰：要不要易三方、选纯电还是插混，六个SKU基本不用纠结，尊荣型配置已覆盖核心卖点。
二、价格背后给了什么
底盘全系不缩水：云辇-A智能双腔空气悬架、后轮转向±10°、最小转弯半径4.5米均为标配，此前空悬和后轮转向多出现在更高价位车型上。
三电与补能：第二代刀片电池全系搭载，纯电版最高1003km续航，闪充10%至97%约9分钟。
座舱与智驾：30英寸巨幕屏加1.1米天际屏、天神之眼5.0辅助驾驶、前排双零重力座椅等配置入门即享。
三、大家觉得行不行
现场与线上反馈：发布会公布价格时现场出现欢呼，有参会者用“超预期”形容；腾势小程序一度被挤到卡顿，被解读为价格到位的信号。
讨论焦点：多数讨论集中在“26.99万拿到空悬加后轮转向”这一点上，认为在30万级大五座SUV里配置给得比较足。
需要留意的：1003km续航只属于27.99万及以上版本，26.99万入门版为800km；易三方带来的性能提升是否值得多花4万元，取决于对后轮转向和加速的实际需求。