一、已知的静音相关配置

　　静音轮胎：秦MAX EV采用静音轮胎，这是降低胎噪最直接的硬件手段之一。

　　云辇-C底盘：全系标配云辇-C预瞄系统，可通过主动调节减振阻尼来抑制路面冲击传递，间接减少底盘振动引发的车内噪音。

　　风阻优化：工程师团队对整车风阻系数进行了多轮仿真优化，降低行驶风噪的来源强度。

　　二、可参考的同级表现线索

　　有试驾内容提及秦MAX的云辇-C减震与座舱体感舒适度提升，但未单独量化车内噪音水平。

　　有博主对某车型进行关窗与开窗对比实测，砂石路面关窗车内约58.69分贝、开窗约67.71分贝，差值接近10分贝。该数据未明确指向秦MAX EV，仅可作为同价位纯电轿车静谧性的一般参考。

　　需注意：上述实测来自普通账号的个人测试，非官方或第三方机构数据，不代表秦MAX EV的确定性表现。

　　三、信息缺口说明

　　秦MAX EV上市时间较短，目前缺乏权威机构或媒体对其车内噪音的标准化测试（如怠速、60km/h、120km/h分贝值）。

　　电机高频啸叫是电车NVH的常见课题，其抑制效果取决于电机电磁设计与整车声学包方案，秦MAX EV在这方面的具体表现尚无公开数据支撑。