深蓝L06 560Ultra+激光版是15万级纯电轿跑里少数把磁流变悬架和激光雷达同时装进配置表的车型，限时权益价13.69万元，对应2026年10月31日前下订、12月31日前取车的条件。如果你在找一台底盘有真东西、智驾有冗余硬件的纯电轿跑，这台车值得重点看；如果只追求长续航或者预算卡在12万以内，往下看560Max或往上比670Ultra+激光版更合适。当前下订窗口已关闭，实际成交价建议直接向门店确认。
560Ultra+激光版在深蓝L06车系中的位置很清晰——它是560km续航序列的高配层级。同序列往下有560Max（11.49万元）和560Ultra激光版（12.69万元），往上有670Ultra+激光版（14.69万元），贵出的1万元换的是110km续航增量。
| 版本 | 限时权益价 | 续航 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 560Max | 11.49万元 | 560km | 入门配置 |
| 560Ultra激光版 | 12.69万元 | 560km | 激光雷达 |
| 560Ultra+激光版 | 13.69万元 | 560km | 激光雷达+磁流变悬架 |
| 670Ultra+激光版 | 14.69万元 | 670km | 激光雷达+磁流变悬架+长续航 |
数据来源：2027款深蓝L06上市价格表
多花1万元从560Ultra激光版升级到560Ultra+激光版，换来的核心硬件就是磁流变悬架。这笔账怎么算？同价位纯电轿跑里，空气悬架基本要20万以上才给，电磁阀式可变悬架也在18万级才常见。13.69万元能把响应速度更快的磁流变悬架拿到手，是560Ultra+激光版在整个车系中最突出的性价比锚点。
- 13.69万元为限时权益价，对应2026年10月31日前下订、12月31日前取车
- 下订窗口已关闭，实际成交价请以门店最新政策为准
- 670Ultra+激光版比560Ultra+激光版贵1万元，换110km续航增量，经常跑长途的建议上探
磁流变悬架是560Ultra+激光版最核心的硬件差异化配置。它的工作原理是用磁流变液替代传统液压油，通过电磁场改变液体粘度，阻尼软硬可以在毫秒级完成切换。简单说，传统悬架的软硬是出厂前调好的，电磁阀悬架是分段可调，而磁流变悬架是连续无级调节——调节过程比机械阀体切换更顺滑。
这套悬架在实际场景中的价值很具体。过减速带时，系统降低阻尼吸收冲击，后排乘客不会被颠得弹起来；弯道和紧急变线时，系统提高阻尼抑制侧倾，车身姿态更稳。对一台轿跑定位的车来说，这意味着底盘在舒适和支撑之间保留了更大的调节带宽——日常通勤不硬得难受，周末跑山又能撑得住车身。
非决胜点：深蓝L06车系零百加速5.9秒、最高时速超210km/h，560Ultra+激光版的动力性能处于同价位主流水平，日常超车和高速巡航都够用，但不算暴力。如果你追求的是3秒级加速快感，这台车的动力不是最强项。
车名中的“激光版”指向激光雷达配置。2027款深蓝L06将“长续航磁流变激光AI轿跑”作为整体定位，560Ultra+激光版对应560km续航档位。激光雷达在辅助驾驶系统中的作用是提供额外的环境感知冗余——相比纯视觉方案，激光雷达在逆光、夜间、雨雾等场景下对障碍物的识别更稳定，测距精度也更高。
对于日常通勤来说，这意味着高速领航辅助和自动泊车等功能的可靠性更有保障；对于经常跑夜间高速或者天气多变地区的用户，激光雷达带来的感知冗余是实打实的安全加分项。深蓝L06车系强调安全设计，激光雷达的加入与这一定位形成呼应。
💡 编辑部结论：560Ultra+激光版的核心价值不在续航数字，而在磁流变悬架和激光雷达这两项硬件。前者让底盘质感越级，后者让智驾感知更可靠。13.69万元买到这个组合，在15万级纯电轿跑里属于“硬件给到位”的选择。
深蓝L06 560Ultra+激光版现在还能按13.69万买到吗？
13.69万元是限时权益价，对应2026年10月31日前下订、12月31日前取车的条件。目前下订窗口已关闭，实际成交价需要直接向门店确认，可能会有所调整。
深蓝L06 560Ultra+激光版和670Ultra+激光版差1万怎么选？
两车核心硬件一致，都有磁流变悬架和激光雷达。差别在续航：560km对670km，差110km。日常通勤选560Ultra+激光版足够，经常跨城或长途选670Ultra+激光版更省心。
磁流变悬架后期维护贵不贵？
磁流变悬架结构比传统悬架复杂，但正常使用下没有额外保养项目。如果出现故障，维修成本会高于普通悬架，建议购车时关注质保政策覆盖范围。
更新日期：2026年11月13日