理想i9 Home在11月13日官宣累计交付突破10000辆，但公开信息中暂未看到官方发布“辅助驾驶完成95%长途里程”的统计口径；可以确认的边界是，它的辅助驾驶仍要求驾驶员全程监控，高阶方案需选装双马赫M100芯片与四激光雷达，标配为单马赫M100芯片加激光雷达。

　　一、单版本定价与交付起步

　　上市与交付节奏：理想i9 Home于9月16日上市、9月19日开启交付，全国统一零售价36.98万元，仅提供Home一个版本。

　　配置拉平：全系标配101kWh 5C电池、双电机四驱、线控转向、后轮转向、双腔空悬和四把零重力座椅等，把基础配置集中在一个版本里。

　　交付口径集中：单版本策略让破万交付对应同一套配置，用户不必在高低配之间比较智驾硬件差异，高阶能力则通过选装区分。

　　二、辅助驾驶的硬件分层与使用边界

　　标配硬件：i9 Home搭载自研马赫M100芯片，单片算力1280TOPS，标配激光雷达及UWB近场感知系统。

　　高阶选装：高阶智驾方案可选装双马赫M100芯片和四激光雷达，意味着更强的感知与算力并非标配，需要用户在购车时确认选装状态。

　　软件计划：按上市时公布的信息，马赫VLA 2.5计划于10月推送，采用3D ViT架构，重点提升对交通参与者意图的理解和复杂场景判断。

　　责任边界：无论是否选装高阶硬件，车辆仍属于辅助驾驶，驾驶员需保持注意力并随时接管，不能把长途里程完全交给系统。

　　三、长途场景的补能与座舱支撑

　　补能参数：101kWh 5C超充电池对应CLTC最高705km续航，官方口径下充电10分钟可补能约500km。

　　网络支撑：截至2026年9月30日，理想已投用4188座超充站、23077个充电桩，长途补能规划仍需结合沿途站点。

　　座舱配合：二排零重力旋转座椅可与三排组合成Home客厅、影院、套房模式，长途休息和家庭出行是i9 Home的重点场景。