一、假期时间差放大供需波动

　　7月上旬供大于求：航司从7月初大规模投放暑运加班航班，而中小学集中在7月10日前后放假，航班多、客流少，多条航线裸票跌破300元。

　　7月中下旬需求集中释放：亲子游、研学团叠加，舱位紧张，北京直飞威海最高涨至2600元，较7月上旬涨幅超过270%。

　　8月下旬需求回落：临近开学客流减少，票价重新回到低位区间，形成第二个窗口期。

　　二、燃油费下调与高铁竞争压低总成本

　　燃油附加费下调：2026年7月5日起，800公里以上航线燃油附加费降至100元/段，北京往返威海每人可省约100元。

　　高铁分流倒逼降价：威海属中短途目的地，高铁便捷且准点，航司为抢客源“以价换量”，部分时段机票含税价低于高铁二等座。

　　航线恢复加密：威海机场恢复北京、上海、济南、广州、深圳等30个城市航线，运力增加进一步加剧价格竞争。

　　三、航司动态定价影响购票窗口

　　按上座率实时调价：航司根据剩余座位和购票时间动态调整舱位价格，临近起飞若上座率低会降价填座。

　　提前40天锁票更稳：高峰时段提前40天购票可比临期省约30%，7月上旬和8月下旬则提前两周左右即可。

　　周中出发价更低：周二、周三航班通常比周五、周日便宜10%—20%，对只能暑期中间出行的家庭是可行缓冲。