何刚在发布会上介绍，问界新M8搭载的猫头鹰全轮转向把5.2米车身的转弯半径不到5米，试驾中窄路一把掉头、地库停车灵活；配合双腔空悬与双阀CDC，底盘反馈扎实、不再有开船感。

　　一、后轮转向的实际体验

　　窄路掉头：±8°后轮转向让5.19米车长在窄路一把掉头，蟹行模式可横向挪车辅助侧方停车。

　　地库场景：试驾反馈在拥挤地库中灵活性接近小车，转弯半径做到4.98米。

　　高速稳定：高速变道时后轮同向偏转提升车身稳定性，急变道姿态稳健。

　　二、空气悬架的实际体验

　　滤震表现：双腔闭式空悬+双阀CDC，配合路面预瞄2.0实时扫描路况，过减速带和坑洼时滤震更柔。

　　车身控制：急加速和急刹车时抑制抬头点头，高速过弯支撑更稳，告别大车晃晃悠悠的开船感。

　　晕车舒缓：晕车舒缓3.0协同后轮转向优化，降低老人小孩长途眩晕感。

　　三、软硬件配合的场景价值

　　低速灵活高速稳：后轮转向低速反向偏转缩小转弯直径，高速同向偏转提升变道稳定性。

　　空悬调节：五档可调，上下行程90mm，兼顾烂路通过性与上下车便利性。

　　家庭出行：地库窄弯、老旧小区掉头、长途乘坐是这套组合最能体现价值的场景。