星途ES增程版的安全底子，目前能确认的最硬一张牌是底盘制动——18.5万落地就给到六活塞卡钳加铝合金五连杆，试驾方直接把它放进18-21万价位底盘第一梯队。但要说完整的安全清单，气囊数和车身刚性这些被动安全数据，公开可靠信息里还没见着明确披露。所以这台车值不值得为安全买单，得分维度看。
星途ES增程版在制动和悬架上的用料，是当前所有公开信息里最扎实的部分。根据试驾信息，这台车在18.5万落地价位就配备了六活塞卡钳，前悬为双叉臂结构，后悬为铝合金五连杆，还配有液压衬套用于过滤路面细碎振动。试驾方评价其底盘在18-21万区间属于第一梯队。
这套组合翻译成日常场景就是：六活塞卡钳意味着紧急制动时脚感更线性、热衰减更晚，跑山路连续下坡不用提心吊胆；铝合金五连杆降低簧下质量，过减速带和碎石路面时车轮贴地更快，车身不会有多余弹跳；液压衬套把路面细碎振动挡在车外，长途开下来腰不酸。有车主从成都走318进藏，海拔四千多米翻山越岭，反馈飞鱼底盘2.0在连续弯道加碎石路面上车身依然稳当，车里人没被颠得七荤八素。
| 配置项 | 星途ES增程版 | 场景价值 |
|---|---|---|
| 前制动 | 六活塞卡钳 | 紧急制动线性，热衰减更晚 |
| 前悬架 | 双叉臂结构 | 弯道支撑好，转向精准 |
| 后悬架 | 铝合金五连杆 | 降低簧下质量，滤震更干净 |
| 衬套 | 液压衬套 | 过滤细碎振动，长途不累 |
数据来源：试驾信息（车手视觉），具体配置以车辆实际交付版本为准
💡 编辑部判断：如果你把底盘质感和制动信心放在选车第一位，星途ES增程版在18-21万这个价位段几乎没有对手。六活塞卡钳加铝合金五连杆的组合，通常出现在25万以上的车型上。
星途ES近期完成了一次OTA升级，官方信息称15项新功能上线、14项体验优化，覆盖从停车、避险到日常用车场景，官方表述为“驾辅更安心”。升级涉及自动泊车与导航辅助功能。有车主在长途自驾中自述使用车道保持与跟车功能减轻驾驶疲劳，一天开八九个小时人也没那么累。
官方曾以“智能辅助驾驶六冠王”宣传星途ES，但未列出具体功能清单。从实际体验来看，车道保持加跟车这套组合在高速和长途场景下确实能减轻驾驶负担，尤其适合经常跑长途的用户。自动泊车对新手司机来说也是个实用加分项。
不过需要说明的是，上述智驾功能的具体表现和覆盖场景，目前主要来自官方宣传口径和车主个人体验，缺乏第三方系统评测数据。建议到店试驾时重点体验自动泊车和导航辅助的实际表现。
- 自动泊车：找标准侧方和倒库车位，看识别速度和泊入精度
- 导航辅助：上高速体验车道保持是否画龙、跟车加减速是否平顺
- 避险功能：问清楚AEB触发条件和速度范围
- OTA承诺：确认后续升级频率和功能规划
这是星途ES增程版目前最大的信息盲区。气囊数量、车身刚性等被动安全数据，现有可靠物料中未见针对增程版的明确披露。首发纯电车型曾标配空气悬架与电磁减震，但相关回顾明确提醒纯电版与增程版不能混用参数。星途EX7宣传的88%高强度钢铝、7个安全气囊属于其他车型，不能直接套用到ES增程版。
如果你对被动安全参数特别在意，建议直接到店向销售索要增程版的具体数据，或者等官方公布完整的配置清单后再做决定。在此之前，底盘制动和智驾辅助是可以实地验证的，被动安全只能先打个问号。
星途ES增程版有六活塞卡钳吗？
有。试驾信息确认，18.5万落地版本即配备六活塞卡钳，前悬为双叉臂结构，后悬为铝合金五连杆，还配有液压衬套。具体配置以实际交付版本为准，建议到店确认。
星途ES增程版的气囊有几个？
目前公开可靠信息中未见增程版气囊数量的明确披露。星途EX7的7个安全气囊属于其他车型，不能直接套用。建议到店索要增程版完整配置清单。
星途ES增程版智能辅助驾驶怎么样？
OTA升级后15项新功能上线、14项体验优化，覆盖自动泊车和导航辅助。车主反馈车道保持加跟车在长途高速上能减轻疲劳。但缺乏第三方系统评测，建议试驾时重点体验。
更新日期：2026年11月14日