一、C10身上对不上的“增程插混”

　　在售身份：围绕C10的公开讨论集中在车机OTA与试驾体验，其上市后第二次大版本OTA带来31项功能升级，涉及记忆泊车、语音泊车、无麦K歌等。

　　出海路径：零跑出海以纯电和增程两条线为主，B10、C10已在欧洲落地，插混是之后新增的第三条产品线。

　　归类差别：有分析指出，增程全程电驱在国内按纯电类管理，插混因发动机可直驱被归入燃油类，这正是零跑需要另补资质的原因。

　　二、零跑插混的进度与电池取向

　　技术发布：有博主记录，零跑2026技术日发布MM-i混动，补齐“纯电+增程+插混”版图。

　　落地顺序：网友分析认为，插混会先上零跑海外车型，国内需先取得燃油车资质，因此C10短期内出现插混版缺乏依据。

　　大电池增程：据认证账号发布的技术解读，零跑D平台增程版采用80.3kWh电池与增程CTC技术，目标是让纯电成为增程车型的主要动力。

　　三、电池参数能确认到哪一步

　　C10增程已知：2024款C10增程版搭载约28.4kWh电池，CLTC纯电续航约210km。

　　2026款缺口：没有可靠物料披露2026款C10增程的电池容量、电芯类型或充电倍率。

　　核对方式：以工信部申报信息或官方配置表为准，避免用车评口径替代产品参数。