深蓝L06追风版，是15万级唯一出厂即带赛道化空动套件的原厂运动轿跑，买它的人不需要再自己动手改。2027款深蓝L06与追风版双车上市，追风版分530和635两个版本，限时权益价分别为15.19万元和16.19万元，普通版11.49万元起。如果你想要一台出厂就带态度、不用自己折腾前铲侧裙尾翼的运动轿跑，追风版是这个价位最直接的选择。
追风版最显眼的标识，就是那根固定式真碳纤维大尾翼。这不是随便粘上去的装饰件，官方给出的数据是：在210km/h工况下可输出最高1000N整车下压力。翻译一下——速度越快，车尾越贴地，高速变道和弯道里车身更稳，不会发飘。
这套空动套件的来源也很有意思。据深蓝汽车邓承浩在微博上透露，追风版最早并非规划中的版本，而是官方看到大量车主自行加装前铲、侧裙、尾翼后，与用户共创推出的“官方改装版”。说白了，用户想要一台出厂就带态度的车，官方直接替你把活干了。
| 配置项 | 530追风版 | 635追风版 | 普通版 |
|---|---|---|---|
| 限时权益价 | 15.19万元 | 16.19万元 | 11.49万元起 |
| 核心空动套件 | 固定式碳纤维大尾翼 | 固定式碳纤维大尾翼 | - |
| 最大下压力 | 1000N（210km/h） | 1000N（210km/h） | - |
| 悬架系统 | 磁流变悬架 | 磁流变悬架 | - |
| 驱动架构 | 后驱 | 后驱 | - |
数据来源：深蓝汽车官方微博及上市发布会信息
尾翼是面子，底盘是里子。追风版搭载的磁流变悬架，官方数据是每秒1000次阻尼调节，响应速度比传统CDC快10—20倍，阻尼范围达到6倍。有车评人直接把它称为“300万法拉利同款磁流变悬架”。
这些参数落到实际场景里是什么感受？山路劈弯时支撑来得快，车身侧倾被按住；高速变道稳，不会晃；过减速带和细碎颠簸时，进阶版低粘度磁流变液加微米级珩磨工艺让滤震更柔和。简单说就是——该硬的时候硬，该软的时候软。
后驱架构搭配进阶版磁流变悬架与运动套件，官方表示这套组合把超跑级驾控实力落到了家用场景中。注意，追风版的磁流变悬架是激光版车型全系标配，不是顶配专属，这一点比较厚道。
💡 编辑部判断：15万级配磁流变悬架，目前市场上没有第二家。这套底盘是追风版最核心的购买理由，尾翼只是赠品。
追风版530限时权益价15.19万元、635限时权益价16.19万元，普通版11.49万元起。下订可享12重礼包，至高价值62758元，涵盖换购、金融、充电、品质等类别。限时权益价为官方指导价减无门槛增换购补贴3000元。
时间节点需要特别注意：2026年10月31日前须完成下订（以订单创建成功时间为准），2026年12月31日24点前须完成提车（以客户收车确认成功时间为准）。两个截止日不要搞混，下订和提车是两回事。
- 限时权益价≠官方指导价，差额来自3000元无门槛增换购补贴
- 12重礼包需在10月31日前下订才可享受
- 提车截止日为12月31日24点，建议提前规划提车时间
另外，追风版还提供专属黄色车漆和曜石鎏金运动内饰。邓承浩在微博上说，定色时犹豫过，后来想通了——“选它的人，本来就没打算低调。”这句话基本就是追风版的目标用户画像了。
深蓝L06追风版和普通版有什么区别？
追风版是原厂赛道化运动版本，核心差异是出厂即配固定式碳纤维大尾翼等空动套件、磁流变悬架、后驱架构。普通版偏日常通勤舒适，11.49万元起；追风版面向喜欢运动风格、想要出厂即带赛道化外观的用户，15.19万元起。
深蓝L06追风版的1000N下压力是什么意思？
1000N整车下压力指在210km/h工况下，空气动力学套件把车身往下压的力。通俗理解就是速度越快车越贴地，高速行驶和弯道中车身更稳，不会发飘。日常城市驾驶感受不明显，高速和赛道场景下差异显著。
深蓝L06追风版现在买还来得及吗？
需在2026年10月31日前完成下订，12月31日24点前完成提车，才能享受限时权益价和12重礼包。以订单创建成功时间为准，建议尽早下订锁单。
更新日期：2026年11月14日