荣威iMAX8 DMH的底盘调校整体偏向舒适性，实测评价指向其底盘质感“接近豪华SUV水准”，并非追求运动化的硬朗路感。

　　一、底盘硬件与结构取向

　　悬架形式：采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，这是MPV品类中常见的舒适向硬件基础，结构上优先保障滤震与乘坐平稳性。

　　用料标准：评测提到该车底盘用料充足，隔音性能测试表现良好，整体NVH控制与底盘厚实感向家用舒适场景倾斜。

　　二、实际驾乘感受

　　滤震与路感：底盘对路面颠簸的化解较为柔和，传递到车内的冲击被明显柔化，符合MPV“坐得舒服”的核心诉求。

　　转向与动力匹配：动力反馈与转向系统被描述为带有“德系机械感”，转向手感扎实但不刻意沉重，整体调校思路是在舒适基调上保留一定的驾驶安定感，而非运动化的人车沟通感。

　　三、与运动取向的区隔

　　不像运动MPV：该车没有采用硬朗悬架或低扁平比轮胎来营造路感，底盘设定优先服务二、三排乘客的乘坐品质。

　　家用定位决定调校方向：作为一款主打家庭出行的大7座MPV，舒适性优先级天然高于操控乐趣，底盘调校与整车家用属性保持一致。