马斯克在回应科技博主MKBHD时给出了明确的心理价位：监管批准后约115美元/月，即从当前299美元下调约六成，与普通特斯拉车型的FSD加连接服务费用持平。
一、115美元这个数字是怎么算出来的
构成基准：普通特斯拉车型的FSD监督版月费为99美元，加上连接服务费合计约115美元，Cybercab的299美元几乎是这一水平的三倍。
降价前提：马斯克明确表示，一旦该服务获得监管批准并推广至全国，月费应大幅下调。换言之，115美元对应的是全国范围L4服务获批后的状态，而非当前奥斯汀限定区域运营阶段。
当前定价的定位：299美元是Cybercab面向受邀个人用户的初期邀请价，购车含首月订阅，此后按月收取、可随时取消。它更像是小范围试点的起步价，而非长期定价。
二、降价不会一步到位，中间还有变量
区域限制仍在：现阶段Cybercab个人购买仅限受邀客户，首批交付集中在奥斯汀，车辆只能在支持无人FSD的区域运行。服务范围越窄，订阅费的规模摊薄能力越弱。
订阅是运行硬前提：没有有效订阅车辆无法运行，这意味着定价调整直接影响车辆可用性，特斯拉在调价节奏上需兼顾用户接受度。
反向压力也存在：马斯克此前曾表示，随着FSD功能提升，普通车型99美元的订阅费也会上调，无人监督版的价值更高。因此115美元未必是单向的终点，更可能是功能与价格重新匹配后的阶段性锚点。
三、更值得盯的是阶梯化而非单一数字
按使用强度分层：业内讨论的方向是订阅费随车价和使用强度阶梯化，而非固定在115或299两个数字上。
与商业运营挂钩：Cybercab默认限个人使用，网约车、配送等商业用途需特斯拉另行授权。若未来开放车主入网运营，订阅费可能按运营场景另行定价，与个人通勤订阅形成两条价格线。
观察窗口：全国性监管批准的时间表、奥斯汀以外服务区域的扩展速度，是判断115美元何时落地的两个前置信号。