这场测试的关键动作是8米高12吨墙倾倒压顶——一堵高约8米、总重12吨的墙体向车辆顶部倾倒，制造出接近一辆大型公交车压上车顶的瞬时冲击；ID. ERA 5X以83%高强度钢笼式车身承受，压后A柱保持完整，车辆功能完好且能正常行驶。
一、墙体规格与冲击载荷如何对应
墙体尺寸：测试墙体高度约8米，整体重量达到12吨
等效重量：12吨作用在车顶的瞬时冲击，约等于一台大型公交车直接压上车顶
加载方式：墙体整体向车辆顶部方向倾倒砸压，形成一次集中的顶部冲击
二、车身靠什么结构扛住冲击
材料基础：车身高强度钢占比83%，采用笼式车身结构
承力表现：压顶后A柱保持完整，是乘员舱未被明显侵入的直接体现
平台背景：该车是大众全球首款CMP平台+CEA电子电气架构量产车，车身按大众全球工程标准开发
三、压顶结束后验证了哪些项目
结构检查：A柱完整、座舱结构保持，乘员舱空间没有被压缩
功能检查：测试后车辆功能依然完好，可以正常启动和行驶
开闭检查：有现场描述提到，四个车门与后备箱门均可正常打开