现款3.0T V6燃油飞行家2027年底前仍可买到，之后国产燃油版将逐步停产，由2027年上半年上市的飞行家EX8接替。
一、新老交替时间线
上市节点：飞行家EX8预计2027年上半年正式上市，与现款燃油飞行家在国内市场并行销售。
燃油版退场：现款燃油飞行家销售窗口延续至2027年底，此后纯燃油六缸飞行家的国产版本逐步停产。
海外不受影响：上述停售安排仅针对国产版本，海外市场的飞行家车型不受影响。
二、“双V6动力”的实际含义
并非两台V6：EX8搭载的是1.5T发动机加三台电机组成的四擎联动插混系统，官方传播口径称其动力表现“对标双3.0T V6”，并非物理上装了两台V6发动机。
可油可电可增程：系统支持纯电、混动、增程多种驱动模式，发动机在合理时速区间可直接参与驱动车轮。
关键参数待公布：三台电机各自功率、系统综合功率、纯电续航及售价均未释放，目前无法判断“对标双V6”的实际兑现程度。
三、燃油版窗口期怎么把握
三排刚需看现款：EX8只申报五座布局，现款燃油飞行家提供六座/七座可选，对三排有刚需的用户，2027年底前是现款燃油版的明确购买窗口。
大排量V6情怀：现款3.0T V6双涡轮增压发动机的平顺性与高速巡航从容感，是EX8的1.5T插混系统无法完全复制的取向差异，看重这一点的用户同样适合趁早入手。
不急于用车可等EX8：若对大五座、插混经济性和高阶智驾更感兴趣，可等EX8上市后对比试驾再决定。