林肯飞行家EX8的纯电续航与馈电油耗暂未公布，工信部第413批申报信息仅确认了1.5T插混动力与磷酸铁锂电池的搭载，电池容量、纯电续航和亏电油耗均未出现在公示数据中。

　　一、已确认的动力配置

　　发动机：代号JL469ZQ1的1.5T四缸机，额定功率110kW、最大净功率105kW，由重庆长安汽车生产。

　　电机与驱动：发动机与三电机组成“四擎联动”，系统动力对标双3.0T V6，全系标配四驱。

　　电池：磷酸铁锂蓄电池，电芯与整包均由时代长安动力电池有限公司供应。

　　二、续航与油耗为何暂无数据

　　申报信息边界：工信部第413批公示只列出基础参数，电池容量、纯电续航、亏电油耗三项均标注“未披露”。

　　电池方案影响：有分析指出，在采用磷酸铁锂电池的前提下，纯电续航里程的预测存在难度，需等待官方后续释放。

　　沟通会重点：11月的媒体沟通会介绍了智擎超混“可油可电可增程”的工作逻辑，但未涉及三电的具体数值。

　　三、上市节奏与已知定位

　　时间节点：计划2027年上半年上市，燃油版飞行家预计销售至2027年底，新旧车型并行过渡。

　　车身与布局：长宽高5055/1995/1790至1800mm，轴距3010mm，仅提供五座布局。

　　本土化方向：该车从立项起围绕中国用户需求开发，命名中“E”代表新能源、“X”代表四驱SUV、“8”代表高端新能源SUV序列。