针对“小鹏GX的缺点”，目前公开可查的负面信息主要来自单次深度试驾的个人体验，涉及氛围灯质感、AR HUD重影、车机细节逻辑以及增程版动力标定等问题，尚未出现经官方或权威机构确认的普遍性缺陷。

　　一、智能座舱交互层面的体验短板

　　AR HUD重影明显：有试驾者反馈，小鹏GX的AR HUD存在重影严重的情况，长时间观看容易引发眩晕感，被评价为“使用体验极差”。

　　氛围灯质感偏廉价：内饰氛围灯在实际观感中被指廉价感明显，与整车三十万元级的定位存在落差。

　　流媒体后视镜卡顿：流媒体后视镜在动态显示时出现卡顿，影响实时观察后方路况的流畅性。

　　电动扶手逻辑反直觉：电动扶手的操作逻辑不够直观，需要适应成本。

　　二、驾驶标定层面的适应门槛

　　增程版油门响应迟滞：有试驾体验指出，增程版车型的油门调校存在迟滞且略显突兀，动力输出不够线性。

　　刹车脚感偏灵敏：刹车初段响应较为灵敏，初次驾驶需要时间适应。

　　转向阻尼手感异常：转向阻尼的设定被指不够自然，影响驾驶者对路面反馈的判断。

　　上述问题均来自同一试驾者的个体感受，不同驾驶习惯的用户体验可能存在差异，建议以实际试驾为准。

　　三、辅助驾驶与配置兑现度

　　单图灵版辅助驾驶保守：在辅助驾驶层面，单图灵版本的变道策略偏保守、动作生硬，拥堵路况下跟车体感较差，通行效率未达第一梯队水平。

　　配置表与体验存在落差：配置表项目丰富，但部分功能在实际使用中体验打折，在豪华感与精细化调校上仍有提升空间。

　　需要说明的是，目前关于小鹏GX缺点的公开信息以单次深度试驾的个人体验为主，缺乏大规模用户反馈或权威机构测试数据的交叉印证，上述内容仅供参考，不代表该车型存在普遍性缺陷。