大六座新能源旗舰SUV的安全性正从“前排过关”走向“全排防护”——据理想汽车公布的C-IASI评测结果，理想L9在车内乘员、车外行人、车辆辅助三项均获G（优秀），双侧小偏置碰撞零缺陷，成为首个驾驶员侧与乘员侧25%偏置碰撞均获G评价的大型SUV。
一、碰撞测试：全G成绩背后的车身底子
三项G一项M：C-IASI评测中，理想L9车内乘员、车外行人、车辆辅助安全均获G，耐撞性与维修经济性为M（一般）
材料与结构：车身高强度钢占比80%、热成型钢32%，A柱、B柱、门槛、车门防撞梁等关键结构件采用热成型钢形成笼式防护
侧碰与车顶：侧面碰撞后生存空间达25厘米，远高于12.5厘米的优秀标准；车顶单侧可承受11.8吨压力，翻滚时不易压缩乘员舱
二、第三排从“盲区”变成专项考场
旧有短板：有测试发布方指出，市面上多数车企此前未将第三排纳入独立碰撞测试
标准加码：据深蓝汽车公布的测试信息，深蓝S09将第三排追尾测试速度提至80km/h并叠加侧撞，结果显示第三排生存空间完整无侵入，车顶抗压强度达国标三倍
三、主动安全补上“第二道车身”
系统先于人的介入：有试驾者描述，奕境X9在山路行驶中识别到路面减速标线后主动制动，当时驾驶员仍踩着油门，系统比人更早做出反应
AEB与智驾防护：理想L9的AD Max在C-IASI车辆辅助安全测试中AEB表现优异；奕派M8搭载华为乾崑ADS 3.5，防碰撞系统覆盖事前预警、事中制动与误踩防护