9.99万元的ID. ERA 5X Pro版并不是“丐版”，130多项配置全系标配，4nm车规芯片、15.6英寸2.5K中控屏、7安全气囊、L2级辅助驾驶、540°全景环视、热泵空调在入门车上都能拿到；真正需要想清楚的是电池——45.8kWh、CLTC 415km，比11.59万元的Pro+少105km续航。
一、机械底子全系一个标准
动力规格：全系统一前置单电机155kW、400V架构，入门版没有降功率
悬架结构：前麦弗逊式加后多摆臂式独立悬架，从Pro到Ultra一致
车身尺寸：车长4560mm、轴距2815mm，紧凑车身里做出了越级轴距
二、415km续航该配什么使用节奏
电池差异：Pro版独享45.8kWh国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC 415km；Pro+与Max、Ultra为58.5kWh，CLTC 520km
冬季变量：热泵空调为全系标配，对低温工况下的能耗表现有帮助
判断标准：有家充桩、日均通勤几十公里，415km足够一周一充；经常跨城或充电不便，105km的续航增量就有实际价值
三、1.6万元差价具体买到什么
续航升级：Pro+把电池加到58.5kWh，续航从415km提升到520km
舒适增配：Pro+增加皮质座椅、电动尾门、后排中央扶手、257色氛围灯等
智驾门槛：前排座椅通风加热、方向盘加热、星空全景天幕从Max版起；192线激光雷达与全场景领航辅助只在13.99万元的Ultra版上出现
四、结论落点
够用的人群：城市通勤为主、家里能装桩、对高阶智驾没有硬需求，9.99万元的Pro版配置密度已经超过同价位多数合资纯电
该加钱的人群：续航焦虑明显、常跑高速、看重座椅舒适与城区NOA，Pro+或Ultra更匹配